本文選題：電動(dòng)商用車　切入點(diǎn)：串聯(lián)制動(dòng)控制策略　出處：《甘肅農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)》2016年04期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：【目的】為了提高電動(dòng)商用車復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)的能量回收率、改善制動(dòng)感覺.【方法】依據(jù)ECE法規(guī)、電機(jī)、蓄電池和制動(dòng)感覺等約束條件的限制,結(jié)合電動(dòng)商用車電-氣復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn),提出了一種最佳感覺的串聯(lián)制動(dòng)控制策略,根據(jù)制動(dòng)強(qiáng)度和I曲線分配電機(jī)和氣壓制動(dòng)力,并在Cruise與Matlab聯(lián)合仿真環(huán)境下建立制動(dòng)控制策略模型,通過(guò)60km/h初速一次制動(dòng)工況和NEDC循環(huán)工況驗(yàn)證串聯(lián)制動(dòng)控制策略的性能.【結(jié)果】在具有最佳制動(dòng)感覺的同時(shí),z=0.1和z=0.5一次制動(dòng)工況下制動(dòng)能量回收率分別達(dá)到了19.43%和17.39%,NEDC工況下能量回收率達(dá)到了18.56%.【結(jié)論】電動(dòng)商用車串聯(lián)制動(dòng)控制策略能夠在保證最佳制動(dòng)感覺的前提下大大地提高制動(dòng)能量回收率,是一種提升電動(dòng)汽車制動(dòng)性能和整車經(jīng)濟(jì)性的有效方法.
[Abstract]:[objective] in order to improve the energy recovery rate of electric commercial vehicle compound braking system and improve the braking feeling. [methods] according to the ECE regulations, the restrictions of motor, battery and braking sensation, etc. Combined with the characteristics of electric-pneumatic composite braking system of electric commercial vehicle, a series braking control strategy with the best sense is put forward. According to the braking intensity and I curve, the motor and pneumatic braking force are distributed. The braking control strategy model is established under the combined simulation environment of Cruise and Matlab. The performance of the series brake control strategy was verified by 60 km / h initial velocity primary braking condition and NEDC cycle condition. [results] the braking energy recovery rate of 19.43% and 19.43% was obtained at the same time when the optimal braking sensation was obtained at the same time. Under the condition of 17.39% NEDC, the energy recovery rate reached 18.56. [conclusion] the series braking control strategy of electric commercial vehicle can greatly improve the braking energy recovery rate under the premise of ensuring the best braking sensation. It is an effective method to improve braking performance and economy of electric vehicle.
【作者單位】： 長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院;
【基金】：國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)資助項(xiàng)目(2012AA111106) 國(guó)家自然科學(xué)基金青年項(xiàng)目(51507013) 陜西省工業(yè)科技攻關(guān)項(xiàng)目(2016GY-043) 陜西省自然科學(xué)基礎(chǔ)研究計(jì)劃青年人才項(xiàng)目(2016JQ5012) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(310822151025;310822161002;310824163202)
【分類號(hào)】：U463.5

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本文編號(hào)：1613021