本文選題：正面碰撞　切入點(diǎn)：乘員側(cè)　出處：《科學(xué)技術(shù)與工程》2016年36期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為了提高某多用途車(multi-purpose vehiclen,MPV)的正面碰撞安全性能,基于該車型正面碰撞試驗(yàn)工況,建立了乘員側(cè)的MADYMO仿真模型。根據(jù)正面碰撞試驗(yàn)獲得的假人損傷數(shù)據(jù),進(jìn)行了該模型有效性的驗(yàn)證;并依據(jù)2015版中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程(C-NCAP)管理規(guī)定和約束系統(tǒng)能量管理技術(shù),從安全帶限力等級(jí)、預(yù)緊器、安全氣囊氣袋剛度三個(gè)方面對(duì)乘員胸部進(jìn)行了優(yōu)化;同時(shí)進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證。結(jié)果表明,這三個(gè)方面可以有效地降低假人的傷害,提高了該車型乘員側(cè)在正面碰撞工況下的得分。
[Abstract]:In order to improve the safety performance of multi-purpose vehicle (MPV) in frontal collision, a passenger side MADYMO simulation model was established based on the frontal impact test condition of the vehicle, and the dummy damage data obtained from frontal impact test were used. The validity of the model is verified, and according to the management regulations of C-NCAP and the energy management technology of restraint system, the safety belt force limit grade, the preload device, The airbag stiffness of airbag is optimized in three aspects, and the test results show that these three aspects can effectively reduce the injury of dummy and improve the score of the passenger side under frontal impact.
【作者單位】： 上汽通用五菱汽車股份有限公司;重慶理工大學(xué);
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51405050) 2015年重慶市重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新專項(xiàng)(cstc2015zdcy-ztzx60010) 2015年重慶市基礎(chǔ)與前沿研究計(jì)劃(cstc2015jcyj A00048) 2015年重慶市高等教育教學(xué)改革研究(152032) 2013年重慶市科技人才培養(yǎng)計(jì)劃(cstc2013kjrcqnrc60002) 2012年汽車零部件先進(jìn)制造技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放課題(2012KLMT08)資助
【分類號(hào)】：U467.14

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本文編號(hào)：1596803