發(fā)布時間：2018-03-04 10:09

  本文選題：CNG發(fā)動機　切入點：雙火花塞　出處：《汽車技術(shù)》2016年07期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：以CNG發(fā)動機為研究對象,利用AVL-FIRE軟件模擬單、雙火花塞不同點火策略對發(fā)動機燃燒過程及性能的影響。結(jié)果表明,在轉(zhuǎn)速為2 840 r/min、75%負荷、25%EGR率、當量比燃燒的條件下,單火花塞點火的最佳點火正時為上止點前65°,雙火花塞最佳點火正時同步點火為上止點前55°,雙火花塞最佳點火正時異步點火分別為上止點前55°~60°;在最佳點火性能下,雙火花塞點火的燃燒持續(xù)期比單火花塞縮短20°,指示功率高2 k W,指示燃油消耗率提高8%。
[Abstract]:The effects of different ignition strategies of single and double spark plugs on the combustion process and performance of CNG engine were simulated by using AVL-FIRE software. The results show that under the condition of 2840 r / min 75% load and 25EGR rate and equivalent ratio combustion, The optimum ignition timing of single spark plug is 65 擄before the upper check point, that of double spark plug is 55 擄before the top check point, and that of double spark plug is 55 擄/ 60 擄before the top check point respectively. The combustion duration of double spark plug ignition is 20 擄shorter than that of single spark plug, the indicating power is 2 kW higher, and the indicated fuel consumption rate is 8% higher than that of single spark plug.
【作者單位】： 吉林大學(xué)汽車仿真與控制國家重點實驗室;
【基金】：國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃(863計劃)資助項目(2008AA11A167)
【分類號】：U464.174

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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本文編號：1565202