本文選題：在用國Ⅳ公交車　切入點(diǎn)：B生物柴油　出處：《同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2016年04期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：以一輛滿足國Ⅳ排放的柴油公交車為試驗(yàn)樣車,在重型底盤測功機(jī)上分別進(jìn)行燃用柴油和B5生物柴油的中國典型城市公交車循環(huán)(CCBC)排放特性試驗(yàn),分析了該車燃用B5生物柴油CCBC循環(huán)的氣態(tài)物和顆粒物排放特性.結(jié)果表明:CCBC循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)工況主要集中在900~1 100r·min-1和200~500N·m,呈明顯的低速、中低負(fù)荷特征;該車燃用柴油和B5低速行駛的總碳?xì)?THC)和NO_X、顆粒質(zhì)量(PM)和顆粒數(shù)量(PN)單位里程排放因子較高,高速行駛的CO單位里程排放因子較高.與柴油比較,該車燃用B5的THC和NOX排放增加,CO和PM排放降低,PN排放基本相當(dāng).其中,車輛怠速、中低速加速行駛的THC排放率較高,中低速加速行駛的NO_X排放率相對較高,中高速加速、高速勻速行駛的PN較多是導(dǎo)致該車燃用B5的THC,NO_X和PN增加的主要原因.除低、中速加速CO排放較高,低速加速/減速/勻速PM排放率較高之外,其他工況的CO和PM排放降低是導(dǎo)致該車燃用B5的CO和PM降低的主要原因.
[Abstract]:Taking a diesel bus satisfying the national 鈪，

本文編號(hào)：1564912