本文選題：行駛平順性　切入點(diǎn)：汽車模型　出處：《遼寧工業(yè)大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：隨著科技的蓬勃發(fā)展,汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪凶畛Ｒ姷慕煌üぞ?各大汽車廠家之間的競爭已不再局限于生產(chǎn)效率,汽車行駛舒適性也是各家競爭的關(guān)鍵點(diǎn),為了提高汽車行駛舒適性,那么汽車平順性振動(dòng)仿真就成為了一個(gè)非常重要的研究項(xiàng)目。論文首先介紹了汽車行駛平順性的意義,平順性研究國內(nèi)外研究狀況;介紹了模態(tài)分析法和虛擬激勵(lì)法的基本原理和使用情況,建立了1/4車輛模型、1/2車輛模型、整車模型,之后使用MATLAB分別對(duì)這三個(gè)模型進(jìn)行振動(dòng)仿真,求出它們的車身垂直加速度功率譜密度、前后懸架動(dòng)撓度功率譜密度、前后輪相對(duì)動(dòng)載功率譜密度。建立了汽車平順性優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型及區(qū)間不確定優(yōu)化模型,然后利用區(qū)間分析方法對(duì)不確定優(yōu)化模型進(jìn)行轉(zhuǎn)換,最后將區(qū)間不確定性分析與優(yōu)化方法應(yīng)用于二自由度模型,并對(duì)此進(jìn)行分析。本文基于模態(tài)分析與虛擬激勵(lì)相結(jié)合的方法來對(duì)平順性進(jìn)行仿真優(yōu)化,由虛擬激勵(lì)法構(gòu)造具有復(fù)諧激勵(lì)特點(diǎn)的路面激勵(lì),在復(fù)諧激勵(lì)下的求取振動(dòng)的響應(yīng)量。通過汽車虛擬振動(dòng)響應(yīng)量的統(tǒng)計(jì)特性來分析優(yōu)化汽車的平順性。結(jié)果表明,此方法是可行的。
[Abstract]:With the rapid development of science and technology, automobile has become the most common vehicle in people's daily life. The competition among major automobile manufacturers is no longer confined to production efficiency. In order to improve vehicle ride comfort, vehicle ride comfort vibration simulation has become a very important research project. Firstly, this paper introduces the significance of vehicle ride comfort, the research status of ride comfort research at home and abroad; This paper introduces the basic principle and application of modal analysis method and virtual excitation method, establishes the 1/4 vehicle model / 1 / 2 vehicle model and the whole vehicle model, and then uses MATLAB to simulate the vibration of the three models, respectively. Their vertical acceleration power spectral density, dynamic deflection power spectral density of front and rear suspension and relative dynamic load spectrum density of front and rear wheels are obtained. The mathematical model of vehicle ride comfort optimization design and the interval uncertainty optimization model are established. Then the interval analysis method is used to transform the uncertain optimization model, and the interval uncertainty analysis and optimization method is applied to the two-degree-of-freedom model. Based on the combination of modal analysis and virtual excitation, this paper simulates and optimizes the ride comfort, and constructs the road surface excitation with complex harmonic excitation by virtual excitation method. The response of vibration is obtained under complex harmonic excitation. The statistical characteristics of the virtual vibration response of the vehicle are used to analyze and optimize the ride comfort of the vehicle. The results show that this method is feasible.
【學(xué)位授予單位】：遼寧工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U461.4

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本文編號(hào)：1563737