本文關鍵詞： 副車架 柔性體 動力總成懸置 隔振性能　出處：《合肥工業(yè)大學》2016年碩士論文　論文類型：學位論文

【摘要】：NVH是汽車產(chǎn)品的主要性能指標,也是消費者購買汽車時的考慮因素之一。發(fā)動機動力總成懸置系統(tǒng)是汽車振動研究的一個重要子系統(tǒng),發(fā)動機振動是引起汽車振動的主要來源,對汽車的NVH性能有著重要的影響。副車架在整車中主要是具有二級隔振作用。本文研究了動力總成懸置及副車架系統(tǒng)的隔振性能,分析了副車架在動力總成懸置及副車架隔振系統(tǒng)中的作用。首先,根據(jù)副車架CAD模型,在Hypermesh中建立副車架有限元模型,在Optistruct模塊中對副車架有限元模型進行了模擬計算。在Optistruct模塊中生成副車架有限元模型的MNF文件,導入ADAMS/View中建立了副車架柔性體模型,并驗證模型的有效性。其次,依據(jù)本文的簡化原則和廠方提供的參數(shù),建立了懸置元件的動力學模型和動力總成的動力學模型。懸置元件的動力學模型和動力總成的動力學模型與柔性副車架動力學模型一起,通過各子系統(tǒng)之間的連接關系,建立了動力總成懸置及副車架隔振系統(tǒng)的動力學模型。然后,在ADAMS/Vibration模塊中對動力總成懸置及副車架系統(tǒng)進行了固有特性分析,在ADAMS/View中對動力總成懸置及副車架系統(tǒng)進行動態(tài)仿真分析。對動力總成懸置及副車架系統(tǒng)進行優(yōu)化,分析優(yōu)化后系統(tǒng)的隔振性能,最終得到滿足性能要求的隔振系統(tǒng)。最后,介紹副車架隔振原理,引出并闡述了副車架二級隔振作用概念。建立無副車架的動力總成懸置系統(tǒng)動力學模型,對無副車架的動力總成懸置系統(tǒng)進行了固有特性、隔振性能分析。分析了副車架在隔振系統(tǒng)中的作用,并通過分析動力總成后懸置上點、下點、與副車架相連處車身的加速度均方根值進一步詮釋了副車架的二級隔振作用。
[Abstract]:NVH is the main performance index of automobile products and one of the factors considered when consumers buy automobile. Engine powertrain mount system is an important subsystem of automobile vibration research and engine vibration is the main source of automobile vibration. It has important influence on the NVH performance of the vehicle. The secondary vibration isolation function of the sub-frame is mainly in the whole vehicle. The vibration isolation performance of the powertrain mount and the sub-frame system is studied in this paper. The function of the sub-frame in the powertrain mount and the vibration isolation system of the sub-frame is analyzed. Firstly, according to the CAD model of the sub-frame, the finite element model of the sub-frame is established in Hypermesh. In the Optistruct module, the finite element model of the subframe is simulated and calculated. The MNF file of the finite element model of the subframe is generated in the Optistruct module, and the flexible body model of the subframe is established in ADAMS/View, and the validity of the model is verified. According to the simplified principle and the parameters provided by the factory, The dynamic model of the mounting element and the dynamic model of the powertrain are established. The dynamic model of the mounting element and the dynamic model of the powertrain are combined with the dynamic model of the flexible sub-frame through the connection between the subsystems. The dynamic model of the powertrain mount and sub-frame isolation system is established. Then, the inherent characteristics of the powertrain mount and sub-frame system are analyzed in the ADAMS/Vibration module. Dynamic simulation analysis of powertrain mount and sub-frame system in ADAMS/View, optimization of powertrain mount and sub-frame system, analysis of the vibration isolation performance of the optimized system, finally, the vibration isolation system that meets the performance requirements is obtained. This paper introduces the principle of vibration isolation of subframe, and introduces the concept of secondary vibration isolation of subframe. The dynamic model of powertrain mount system without subframe is established, and the inherent characteristics of powertrain mount system without subframe are established. The function of the sub-frame in the vibration isolation system is analyzed, and the secondary vibration isolation function of the sub-frame is further explained by analyzing the upper point, the lower point and the acceleration RMS value of the body connected to the sub-frame.
【學位授予單位】：合肥工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U464.13

【相似文獻】

相關期刊論文 前10條

1 葉寅;劉新田;黃虎;;轎車后副車架有限元分析[J];上海工程技術大學學報;2009年04期

2 宛銀生;;副車架及其對車輛性能的影響[J];中國城市經(jīng)濟;2010年08期

3 趙德云;成傳勝;;基于有限元技術的某型車副車架的優(yōu)化研究[J];農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程;2013年07期

4 司景萍;專用汽車副車架的改裝分析及設計要點[J];內(nèi)蒙古公路與運輸;1997年01期

5 刁興麗;;副車架尺寸偏差控制[J];現(xiàn)代零部件;2014年01期

6 王成龍;基于有限元技術的轎車副車架耐久性設計[J];機械設計與制造;2005年09期

7 王成龍;基于有限元技術的轎車副車架耐久性設計[J];上海汽車;2005年04期

8 許勇;;某轎車副車架靜力學分析及試驗驗證[J];傳動技術;2006年03期

9 黃鵬程;張林波;柳楊;瞿元;陳偉;;副車架疲勞臺架試驗的有限元模擬[J];計算機輔助工程;2006年S1期

10 王云;周捫;陳棟華;;基于有限元及試驗技術的轎車副車架模態(tài)特性分析[J];輕型汽車技術;2006年07期

相關會議論文 前7條

1 黃陸;;轎車常用副車架的作用及主要類型特點[A];推進節(jié)能環(huán)保，給力綠色崛起——海南省機械工程學會、海南省機械工業(yè)質(zhì)量管理協(xié)會2012年海南機械科技學術報告會交流論文集[C];2012年

2 茍朝陽;陳衛(wèi);;關于副車架定位淺析[A];四川省第十一屆汽車學術年會論文集[C];2013年

3 沈智達;陳海樹;劉雙宇;;某車型副車架模態(tài)拓撲優(yōu)化設計[A];結構及多學科優(yōu)化工程應用與理論研討會’2009（CSMO-2009）論文集[C];2009年

4 賈騰飛;趙富鐸;董曙光;;一種新型攪拌車裝配式副車架[A];第九屆河南省汽車工程技術研討會論文集[C];2012年

5 趙學;林濤;王兵;錢建棟;;一種副車架焊接總成的漏焊智能檢測方法[A];第十次全國焊接會議論文集（第2冊）[C];2001年

6 田鳳霞;;基于ANSYS二次開發(fā)的自卸車副車架參數(shù)化設計[A];第八屆中國CAE工程分析技術年會暨2012全國計算機輔助工程（CAE）技術與應用高級研討會論文集[C];2012年

7 金利芳;李東鋒;;小型純電動汽車全框式前副車架結構設計[A];第九屆河南省汽車工程技術研討會論文集[C];2012年

相關重要報紙文章 前1條

1 河北唐山專用汽車制造有限公司 任小會;專用汽車副車架的改裝分析及設計要點[N];中華建筑報;2002年

相關碩士學位論文 前10條

1 孫傳陽;轎車副車架的結構特性分析與疲勞壽命預測[D];浙江理工大學;2013年

2 焦歡慶;前副車架自動檢具動力學分析與研究[D];中北大學;2016年

3 鮑玉輝;轎車副車架結構疲勞特性分析[D];廣西科技大學;2015年

4 張曉冉;某鋁合金汽車副車架的研發(fā)[D];山東大學;2016年

5 潘鵬;汽車動力總成懸置及副車架系統(tǒng)隔振性能分析[D];合肥工業(yè)大學;2016年

6 陳猛;轎車副車架設計與優(yōu)化[D];合肥工業(yè)大學;2010年

7 鄭灝;汽車前副車架有限元分析及優(yōu)化[D];武漢理工大學;2012年

8 萬方軍;重型汽車副車架結構有限元分析與輕量化研究[D];內(nèi)蒙古工業(yè)大學;2010年

9 成傳勝;商務車副車架的有限元分析及優(yōu)化研究[D];廣西工學院;2012年

10 劉冰;某轎車副車架道路模擬試驗臺仿真分析及改進研究[D];吉林大學;2013年

，

本文編號：1531577