本文關(guān)鍵詞： 駕駛室 懸置系統(tǒng) 振動 虛擬樣機(jī)模型 優(yōu)化　出處：《機(jī)械科學(xué)與技術(shù)》2016年01期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為從某新型載貨車的三種駕駛室懸置參數(shù)水平值中找出最佳匹配值,進(jìn)行樣車道路試驗(yàn);應(yīng)用多體動力學(xué)軟件建立駕駛室懸置系統(tǒng)虛擬樣機(jī)模型,通過對比駕駛室懸置系統(tǒng)振動加速度功率譜密度曲線驗(yàn)證仿真模型的可信性。最后以減小駕駛室地板加速度功率譜密度的均方根值為目標(biāo),以懸置系統(tǒng)螺旋彈簧剛度、減振器阻尼為因子,運(yùn)用試驗(yàn)設(shè)計(jì)技術(shù)對駕駛室懸置參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,改善了駕駛室懸置隔振性能,找出了適合該車型的最佳參數(shù)匹配值。
[Abstract]:In order to find out the best matching value from the horizontal values of three cab mounting parameters of a new type truck, the road test was carried out. The virtual prototype model of cab mount system is established by using multi-body dynamics software. The credibility of the simulation model is verified by comparing the vibration acceleration power spectral density curve of cab mount system. Finally, the goal is to reduce the root mean square value of cab floor acceleration power spectrum density. With the helical spring stiffness and damper damping of the mounting system as the factors, the test design technology is used to optimize the cab mounting parameters, and the isolation performance of the cab mounting is improved. The optimum parameter matching value is found out.
【作者單位】： 太原理工大學(xué)車輛工程系;大運(yùn)汽車制造有限公司;
【基金】：山西省高新技術(shù)項(xiàng)目(2011-2368)資助
【分類號】：U463.81;U467
【正文快照】： 隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展以及人民生活水平的提高,客戶對商用車舒適性要求越來越高,商用車NVH(Noise Vibration and Harshness)研究已經(jīng)成為車輛工程行業(yè)的熱門課題。就駕駛室懸置而言,過去商用車駕駛室懸置一般都是采用橡膠塊作為減振件,但從2000年以后,國內(nèi)開始采用螺旋彈簧與

【參考文獻(xiàn)】

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1 王楷焱;史文庫;楊昌海;姚為民;軋浩;陳曉梅;;基于ADAMS的商用車駕駛室懸置系統(tǒng)的振動模態(tài)和傳遞特性[J];吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版);2010年02期

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號：1490983