本文關(guān)鍵詞： 增程式電動汽車 動力總成懸置系統(tǒng) 振動解耦 半階次振動 NVH性能測試　出處：《中北大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)》2016年03期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為了改善增程式電動車的NVH性能,采用四點襯套式懸置系統(tǒng)支撐該電動車的動力總成,同時設(shè)計了兩種匹配方案.原車狀態(tài)的設(shè)計方案存在較嚴(yán)重的振動耦合現(xiàn)象,經(jīng)過懸置系統(tǒng)固有頻率匹配與振動解耦率的優(yōu)化以后,主振動的振動解耦率均高于80%,頻率分布對于怠速工況的隔振有利.本文對優(yōu)化設(shè)計的懸置系統(tǒng)進行了NVH性能測試,結(jié)果表明:四個懸置在三個方向的怠速工況隔振量都在20dB以上.怠速工況下,方向盤的振動加速度均小于0.05 g,半階次無明顯振動;當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速為3 000r/min時,方向盤處一階主振動較小,振動加速度只有0.02 g,而半階次振動加速度非常大,最大振動加速度達(dá)到0.15 g.該研究工作表明,半階次振動是中高轉(zhuǎn)速下增程式電動車振動和噪聲產(chǎn)生的主要原因.
[Abstract]:In order to improve the NVH performance of a programmable electric vehicle, a four-point bushing suspension system is used to support the powertrain of the electric vehicle. At the same time, two matching schemes are designed. The design scheme of the original vehicle state has serious vibration coupling phenomenon, after the optimization of the natural frequency matching and vibration decoupling rate of the mount system. The vibration decoupling rate of the main vibration is higher than that of 80, and the frequency distribution is favorable to the isolation of idling condition. The NVH performance of the optimized suspension system is tested in this paper. The results show that the vibration isolation in three directions is above 20dB, and the vibration acceleration of steering wheel is less than 0.05 g, and there is no obvious vibration in half order. When the engine rotate speed is 3 000 r / min, the first order main vibration at the steering wheel is small, the vibration acceleration is only 0.02 g, and the half order vibration acceleration is very large. The maximum vibration acceleration is 0.15 g. The research results show that the semi-order vibration is the main cause of the vibration and noise of the programmable electric vehicle at medium and high speed.
【作者單位】： 中北大學(xué)機電工程學(xué)院;奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司;奇瑞汽車股份有限公司產(chǎn)品開發(fā)管理中心;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51476150)
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 0引言近年來,電動汽車研究取得重大發(fā)展,但是電池能量密度不高、壽命較短,導(dǎo)致續(xù)航里程短,是其當(dāng)前市場推廣的最大瓶頸.為了解決電動汽車?yán)m(xù)航里程短的問題,各種增程式電動汽車應(yīng)運而生.增程式電動汽車在純電動汽車的基礎(chǔ)上加載車載充電器,從而大大延長了電動汽車的續(xù)航里程.增

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前3條

1 王耀南;孟步敏;申永鵬;魏躍遠(yuǎn);尹穎;易迪華;袁小芳;張細(xì)政;;燃油增程式電動汽車動力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)綜述[J];中國電機工程學(xué)報;2014年27期

2 宋傳學(xué);王達(dá);宋世欣;彭思侖;肖峰;;基于動力分布設(shè)計的增程式電動汽車[J];吉林大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版);2015年03期

3 盧東斌;歐陽明高;谷靖;李建秋;;電動汽車永磁同步電機最優(yōu)制動能量回饋控制[J];中國電機工程學(xué)報;2013年03期

【共引文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 李俊義;;電動汽車動力系統(tǒng)控制研究[J];機械管理開發(fā);2016年05期

2 徐忠四;王經(jīng)常;高立新;倪紹勇;杜文建;;增程式電動車懸置系統(tǒng)優(yōu)化及NVH性能測試[J];中北大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2016年03期

3 王敏;陳芬;李想;潘永春;;基于改進分?jǐn)?shù)階滑�？刂频腜MSM直接轉(zhuǎn)矩控制[J];廣東電力;2016年04期

4 張兵;趙景波;;增程式電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究綜述[J];江蘇理工學(xué)院學(xué)報;2016年02期

5 宋哲;王友仁;魯世紅;王強;;一種電動車用無刷直流電機混合回饋制動控制方法[J];電工技術(shù)學(xué)報;2016年06期

6 張忠富;王國業(yè);毛恩榮;張延立;張露;何暢然;;基于電磁機械耦合再生制動系統(tǒng)的ABS控制[J];農(nóng)業(yè)機械學(xué)報;2016年02期

7 卜凡靖;王耀南;;基于差分進化算法的增程式電動汽車油耗率優(yōu)化[J];電子測量與儀器學(xué)報;2016年02期

8 皮釩;王耀南;孟步敏;;基于擴展PSO和離散PI觀測器的電池SoC估計[J];電子測量與儀器學(xué)報;2016年01期

9 宋哲;;新型電動車用無刷直流電機回饋制動控制技術(shù)[J];電機與控制應(yīng)用;2015年12期

10 陳小元;彭亦z0;;基于復(fù)平面的交流電機旋轉(zhuǎn)矢量方程及其教學(xué)應(yīng)用[J];麗水學(xué)院學(xué)報;2015年05期

【二級參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 王鵬飛;張鐵柱;霍煒;鄒玉東;;增程式電動汽車動力參數(shù)匹配與仿真研究[J];青島大學(xué)學(xué)報(工程技術(shù)版);2013年02期

2 牛繼高;周蘇;;增程式電動汽車增程器開/關(guān)機時刻的優(yōu)化[J];汽車工程;2013年05期

3 盧東斌;歐陽明高;谷靖;李建秋;;電動汽車永磁同步電機最優(yōu)制動能量回饋控制[J];中國電機工程學(xué)報;2013年03期

4 林青;;地鐵列車牽引計算的研究[J];鐵路計算機應(yīng)用;2012年02期

5 陳漢玉;左承基;滕勤;袁銀男;;增程型電動轎車動力系統(tǒng)的參數(shù)匹配及試驗研究[J];農(nóng)業(yè)工程學(xué)報;2011年12期

6 宋珂;章桐;;增程式純電驅(qū)動汽車動力系統(tǒng)研究[J];汽車技術(shù);2011年07期

7 孫永正;李獻菁;鄧俊;胡宗杰;李理光;孫文凱;楊安志;;插電式串聯(lián)混合動力轎車的選型匹配與仿真[J];汽車工程;2010年12期

8 張俊智;薛俊亮;陸欣;李波;張鵬君;;混合動力城市客車串聯(lián)式制動能量回饋技術(shù)[J];機械工程學(xué)報;2009年06期

9 張俊智;陸欣;張鵬君;陳鑫;;混合動力城市客車制動能量回收系統(tǒng)道路試驗[J];機械工程學(xué)報;2009年02期

10 章瑋;潘劍;梁文毅;;永磁同步電動機伺服系統(tǒng)再生制動過程分析[J];微電機;2008年03期

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 劉含超;華文林;;中置客車發(fā)動機懸置系統(tǒng)試驗研究[J];黃石理工學(xué)院學(xué)報;2008年04期

2 陳連云;王國林;;微型三輪車懸浮式發(fā)動機懸置系統(tǒng)的設(shè)計[J];拖拉機與農(nóng)用運輸車;2009年02期

3 上官文斌,蔣學(xué)鋒;發(fā)動機懸置系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計[J];汽車工程;1992年02期

4 童樹波;黃章法;丁華;;汽車動力裝置懸置系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計[J];輕型汽車技術(shù);2002年04期

5 沈彤,潘雙夏,楊禮康;汽車發(fā)動機液壓懸置研究方法探討[J];汽車技術(shù);2004年04期

6 謝小虎;;天龍系列商用車發(fā)動機懸置故障及應(yīng)對措施[J];汽車科技;2007年03期

7 吳紅;錢道新;;發(fā)動機右懸置支架的優(yōu)化[J];科技信息(科學(xué)教研);2008年25期

8 吳紅;;車用懸置系統(tǒng)的仿真分析[J];安徽工程科技學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版);2008年03期

9 黃信;柏世川;章竹一;;汽車發(fā)動機懸置系統(tǒng)設(shè)計[J];合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2009年S1期

10 陳樹勛;吳松;尹國保;李志強;;發(fā)動機懸置系統(tǒng)模態(tài)分析與優(yōu)化[J];科技創(chuàng)新導(dǎo)報;2010年10期

相關(guān)會議論文 前8條

1 段勝杰;付嘉鵬;韓志永;;某微車懸置系統(tǒng)隔振優(yōu)化[A];第九屆河南省汽車工程技術(shù)研討會論文集[C];2012年

2 陳世嵬;蹇開林;李銳;陳偉民;廖昌榮;;車用發(fā)動機磁流變懸置的剛度優(yōu)化[A];中國計算力學(xué)大會'2010（CCCM2010）暨第八屆南方計算力學(xué)學(xué)術(shù)會議（SCCM8）論文集[C];2010年

3 李征;紀(jì)金亮;楊河洲;;汽車動力總成懸置系統(tǒng)隔振性能優(yōu)化設(shè)計[A];第八屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會論文集(下)[C];2011年

4 劉光波;樊興華;;發(fā)動機懸置系統(tǒng)多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計[A];面向21世紀(jì)的生產(chǎn)工程——2001年“面向21世紀(jì)的生產(chǎn)工程”學(xué)術(shù)會議暨企業(yè)生產(chǎn)工程與產(chǎn)品創(chuàng)新專題研討會論文集[C];2001年

5 鄧召學(xué);鄭玲;李以農(nóng);張自偉;;發(fā)動機磁流變半主動懸置變論域模糊控制的研究[A];2013中國汽車工程學(xué)會年會論文集[C];2013年

6 李龍銀;李強;;基于受迫振動理論酌發(fā)動機懸置NVH性能仿真分析[A];第二十一屆全國振動與噪聲高技術(shù)及應(yīng)用學(xué)術(shù)會議論文集[C];2008年

7 侯鎖軍;史文庫;王少華;李海生;;磁流變發(fā)動機懸置動特性分析及最優(yōu)控制算法[A];第六屆全國電磁流變液及其應(yīng)用學(xué)術(shù)會議程序冊及論文摘要集[C];2011年

8 申超;孟甲凡;于麗娜;高明明;;電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)懸置設(shè)計[A];第九屆河南省汽車工程技術(shù)研討會論文集[C];2012年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 鄧召學(xué);汽車動力總成磁流變懸置優(yōu)化設(shè)計及控制策略研究[D];重慶大學(xué);2015年

2 章新杰;磁流變擠壓懸置動態(tài)特性研究及其在汽車中的仿真應(yīng)用[D];吉林大學(xué);2011年

3 梁天也;主動控制式發(fā)動機懸置研究[D];吉林大學(xué);2008年

4 姜波;電流變液半主動發(fā)動機懸置隔振性能與控制方法研究[D];吉林大學(xué);2009年

5 時培成;汽車動力總成懸置系統(tǒng)隔振分析與優(yōu)化研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2010年

6 閔海濤;汽車動力總成懸置系統(tǒng)的動特性仿真與主動控制理論研究[D];吉林大學(xué);2004年

7 張云清;發(fā)動機懸置系統(tǒng)動力學(xué)建模及優(yōu)化研究[D];華中科技大學(xué);2011年

8 戴永謙;發(fā)動機懸置軟墊斷裂模擬[D];大連理工大學(xué);2006年

9 張云俠;液阻懸置動態(tài)特性仿真與試驗研究[D];上海交通大學(xué);2007年

10 王敏;發(fā)動機懸置系統(tǒng)解耦與新型半主動液壓懸置設(shè)計的關(guān)鍵理論研究[D];吉林大學(xué);2014年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 王姣艷;某乘用車怠速振動性能開發(fā)與改進[D];華南理工大學(xué);2015年

2 余良渭;二缸發(fā)動機懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計方法的研究[D];華南理工大學(xué);2015年

3 韓標(biāo);輪式裝載機振動性能研究[D];長安大學(xué);2015年

4 徐娟;基于虛擬迭代的某輕卡駕駛室疲勞仿真研究[D];南京理工大學(xué);2015年

5 金文杰;基于CATIA V5環(huán)境下的車身懸置系統(tǒng)開發(fā)功能集成及應(yīng)用[D];電子科技大學(xué);2014年

6 周崇濤;慣性通道式液壓懸置的結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計[D];北京工業(yè)大學(xué);2014年

7 周亨;礦用自卸車發(fā)動機懸置系統(tǒng)振動分析及優(yōu)化[D];重慶交通大學(xué);2015年

8 曹征棟;商用車發(fā)動機懸置支架結(jié)構(gòu)優(yōu)化與可靠性研究[D];吉林大學(xué);2015年

9 孫海強;發(fā)動機懸置隔振及車輛怠速共振優(yōu)化研究[D];吉林大學(xué);2015年

10 王郡成;某中型載貨汽車動力懸置系統(tǒng)優(yōu)化研究及應(yīng)用[D];青島理工大學(xué);2015年

，

本文編號：1475107