本文關(guān)鍵詞： 商用車 駕駛室 液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 懸置　出處：《青島理工大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：目前,國(guó)內(nèi)主要商用車制造廠生產(chǎn)的卡車駕駛室已經(jīng)平頭化,發(fā)動(dòng)機(jī)基本都布置于駕駛室的正下方。且為了增加駕駛室的密封性和提高駕駛室整體的強(qiáng)度,除雙排車型外,單排和排半車型的駕駛室白車身地板基本都設(shè)計(jì)為整體式結(jié)構(gòu)。為了便于發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修保養(yǎng),需將駕駛室設(shè)計(jì)為前翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。對(duì)于重量較大的中重型卡車,翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)基本都采用液壓式翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。液壓式翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上的重要部件是前后懸置支座及液壓傳動(dòng)系統(tǒng),前后懸置支座的強(qiáng)度好壞直接影響系統(tǒng)的使用壽命,甚至影響到駕駛?cè)藛T的行車安全,同時(shí)也是影響駕駛室內(nèi)人員駕乘舒適性的重要零部件。隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展,人們對(duì)汽車質(zhì)量的要求越來(lái)越高,尤其是隨著人們生活水平的提高,對(duì)卡車的需求及關(guān)注點(diǎn)已經(jīng)不僅僅是用以載貨,對(duì)卡車的質(zhì)量要求,以及對(duì)駕乘車輛的安全性以及舒適性都有了很大的提高,這對(duì)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō),不斷提升車輛質(zhì)量,快速而高效,可靠而又低成本的進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì),成為企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)代設(shè)計(jì)的要求。電子計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)以及有限元法的飛速發(fā)展為汽車零部件結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),以及零部件性能的計(jì)算分析帶來(lái)了新的革命。通過(guò)有限元分析方法對(duì)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行應(yīng)力分析,對(duì)提高各部分零部件的性能,增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等都具有十分重要的意義。本文針對(duì)某中型卡車駕駛室,根據(jù)駕駛室翻轉(zhuǎn)時(shí)的實(shí)際工作狀況,及車架和駕駛室的尺寸,對(duì)翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。對(duì)關(guān)鍵零部件前懸置支座進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)及強(qiáng)度分析。在有限元軟件Hypermesh中建立了前懸置支座的有限元模型,并導(dǎo)入有限元分析軟件ABAQUS中,對(duì)前懸置支座施加相應(yīng)的邊界條件和載荷條件,進(jìn)行了靜力學(xué)分析。最后對(duì)該液壓系統(tǒng)進(jìn)行了為期五個(gè)月的裝車路試,對(duì)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及前懸置支座的各種性能進(jìn)行了綜合試驗(yàn)研究,驗(yàn)證了本文對(duì)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)和有限元分析的正確性。該課題研究,較為系統(tǒng)地完成了液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和前懸置支座的設(shè)計(jì)和有限元靜力學(xué)分析,應(yīng)用三維結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件和有限元分析軟件進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),使該套液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)較好的滿足了該車的使用,避免了后期大量的設(shè)計(jì)改進(jìn)工作,縮短了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期,降低了產(chǎn)品研發(fā)成本,提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。所用的三維設(shè)計(jì)方法和有限元分析過(guò)程能應(yīng)用于其它車型翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的相關(guān)研究,并提供一定的經(jīng)驗(yàn)積累。該課題對(duì)前懸置支座相關(guān)尺寸的進(jìn)一步優(yōu)化及振動(dòng)模態(tài)的研究具有一定的參考價(jià)值。
[Abstract]:At present, the truck cab produced by the main commercial vehicle manufacturers in China has been flattened, and the engines are basically arranged directly below the cab, and in order to increase the tightness of the cab and enhance the overall strength of the cab. In addition to the double-row car models, the one-row and half-line cab white body floor is basically designed for the integral structure. In order to facilitate the maintenance of the engine. The cab needs to be designed as a front flip structure. For heavy trucks with heavy weights. The main components of the hydraulic overturning mechanism are the front and rear mounting support and the hydraulic transmission system. The strength of the front and rear mounting supports directly affects the service life of the system. Even affect the driving safety of drivers, but also affect the driving comfort of cab personnel important parts. With the rapid development of the automobile industry, people have higher and higher requirements for the quality of cars. Especially with the improvement of people's standard of living, the demand and concern of trucks is not only used to load goods, but also the quality requirements of trucks, as well as the safety and comfort of vehicles have been greatly improved. This is to the automobile enterprise, unceasingly enhances the vehicle quality, fast and efficient, reliable but the low cost carries on the product design. The traditional design and calculation method of flipping system can not meet the requirements of modern design. The appearance of computer and the rapid development of finite element method become the structure of automobile parts. Design. The calculation and analysis of the performance of the parts bring a new revolution. The finite element analysis method is used to analyze the stress of the flip mechanism to improve the performance of each part of the parts. It is very important to enhance the competitiveness of the market. According to the actual working condition of the cab and the dimensions of the frame and cab, this paper aims at the cab of a medium truck. The structure of the flip system is designed. The optimization design and strength analysis of the front mount of key parts are carried out. The finite element model of the front mount is established in the finite element software Hypermesh. The finite element analysis software ABAQUS was introduced to apply the corresponding boundary condition and load condition to the front mount, and the statics analysis was carried out. Finally, a five-month road loading test of the hydraulic system was carried out. A comprehensive experimental study on the performance of the flip mechanism and the front mount is carried out, which verifies the correctness of the design and finite element analysis of the flip mechanism in this paper. The design and finite element static analysis of hydraulic flip mechanism and front mount support are completed systematically, and the optimization design is carried out by using 3D structure design software and finite element analysis software. The hydraulic flip system can satisfy the use of the vehicle, avoid a lot of design improvement work, shorten the product development cycle, and reduce the cost of product research and development. The 3D design method and the finite element analysis process can be applied to other vehicle turnover mechanism research. This subject has certain reference value for the further optimization of the relevant dimensions of the front mount and the study of the vibration modes.
【學(xué)位授予單位】：青島理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U463.81

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本文編號(hào)：1450980