本文關(guān)鍵詞：基于ADMAS側(cè)傾特性仿真的某輕型載貨汽車后懸架及后軸優(yōu)化設(shè)計　出處：《青島理工大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：目前,汽車設(shè)計領(lǐng)域尤其是乘用車設(shè)計領(lǐng)域關(guān)于車身側(cè)傾方面的研究已經(jīng)不少,但對商用車特別是輕型載貨汽車(比如廂式運輸車)側(cè)傾的相關(guān)研究和指導(dǎo)實際工程開發(fā)的方法,并不多見。目前中國商用車市場,輕型載貨汽車有著巨大的保有量,應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛,實際的使用狀況也非常復(fù)雜,由車身側(cè)傾帶來的干涉問題很有必要深入研究。本文分析了整車側(cè)傾相關(guān)參數(shù)設(shè)計的傳統(tǒng)理論及現(xiàn)狀,系統(tǒng)闡述了整車側(cè)傾的基本原理,并對現(xiàn)有設(shè)計方法進行了初步研究;對存在車架和車輪的干涉問題的某在產(chǎn)車型進行了實際參數(shù)分析,建立了該車的三維仿真模型,應(yīng)用計算機動力學(xué)仿真軟件,對整車側(cè)傾性能進行了仿真分析,推測出了實車存在的風(fēng)險;從優(yōu)化結(jié)構(gòu)參數(shù)上提出了有效的解決措施,通過進一步的仿真和優(yōu)化以及試驗驗證,實車存在的車架和車輪的干涉問題得到了解決;最后,對企業(yè)現(xiàn)有的設(shè)計方法得出的結(jié)果進行了驗證和對比,指出了現(xiàn)有方法優(yōu)缺點,對相關(guān)參數(shù)的取值提出了簡單實用的方法。本研究結(jié)果為后續(xù)設(shè)計總結(jié)了實用的方法,該方法可以指導(dǎo)高質(zhì)量、高效率的完成整車側(cè)傾相關(guān)參數(shù)的設(shè)計。
[Abstract]:At present, there have been a lot of researches in the field of automobile design, especially in the field of passenger car design. However, it is rare to study and guide the practical engineering development of commercial vehicles, especially light cargo vehicles (such as van transport vehicles). At present, China's commercial vehicle market. Light cargo vehicles have a large number of applications in a wide range of areas, the actual use of the situation is also very complex. It is necessary to study the interference problem caused by the body roll. This paper analyzes the traditional theory and current situation of the whole vehicle roll related parameter design, and expounds the basic principle of the whole vehicle roll. The existing design methods are studied preliminarily. The actual parameters of an in-production vehicle model with interference of frame and wheel are analyzed, the three-dimensional simulation model of the vehicle is established, and the roll performance of the whole vehicle is simulated and analyzed by using the computer dynamics simulation software. The risk of real vehicle is inferred. The effective measures are put forward from the aspect of optimizing structural parameters. Through further simulation and optimization as well as experimental verification, the interference problem of frame and wheel in real vehicle is solved. Finally, the results of the existing design methods are verified and compared, and the advantages and disadvantages of the existing methods are pointed out. This paper presents a simple and practical method to determine the values of the related parameters. The results of this study summarize the practical methods for the subsequent design. This method can guide the design of the whole vehicle roll related parameters with high quality and high efficiency.
【學(xué)位授予單位】：青島理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U463.33

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本文編號：1439490