本文關鍵詞：盤式制動器閉環(huán)耦合模型耦合剛度的優(yōu)化　出處：《汽車工程》2016年11期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：為確定盤式制動器關鍵耦合界面的耦合剛度,首先進行制動器靜態(tài)加壓加載工況下的模態(tài)試驗得到其模態(tài)參數(shù),然后運用非線性優(yōu)化方法使模型計算與試驗結果間的誤差達到最小,從而得到與實際使用工況盡量一致的耦合剛度。最后將優(yōu)化后的模型和原模型計算結果與臺架試驗結果進行對比。結果表明,利用本文優(yōu)化后的耦合剛度計算得到的不穩(wěn)定模態(tài)結果與臺架制動噪聲試驗結果更接近,驗證了本文方法的合理性和有效性。
[Abstract]:In order to determine the coupling stiffness of the key coupling interface of disc brake, the modal parameters are obtained by modal test under static loading condition. Then the nonlinear optimization method is used to minimize the error between the model calculation and the experimental results. Finally, the results of the optimized model and the original model are compared with the results of the bench test. The results of the unsteady modes calculated by the optimized coupling stiffness obtained in this paper are closer to the experimental results of the bench brake noise test, and the rationality and validity of the proposed method are verified.
【作者單位】： 北京理工大學機械與車輛學院;清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室;
【分類號】：U463.512
【正文快照】： 前言車輛制動時動能通過摩擦副間的相對滑動作用轉化為熱能耗散,如果制動器設計不合理、摩擦材料老化或制動工況改變,制動時就可能引起強烈的振動,并伴隨著噪聲。制動噪聲不僅降低汽車舒適性、造成噪聲污染,而且會造成承載零部件的早期磨損,降低壽命。對制動噪聲的診斷和有效，

本文編號：1414874