本文關(guān)鍵詞：上汽榮威550插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)　出處：《科技導(dǎo)報(bào)》2016年06期 　論文類(lèi)型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 插電式混合動(dòng)力 電驅(qū)變速廂 THS

【摘要】：上汽捷能汽車(chē)技術(shù)有限公司承擔(dān)了上汽榮威550插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)工作。該車(chē)自2014年初上市以來(lái),以良好的性能,可靠的質(zhì)量得到市場(chǎng)的認(rèn)可。本文以車(chē)輛性能為切入點(diǎn),重點(diǎn)對(duì)比了榮威550插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的核心部件-電驅(qū)變速箱(EDU)和豐田Prius三代的混合動(dòng)力系統(tǒng)(toyota hybrid system,THS),從原理和仿真分析兩方面分析了榮威550插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的效率等性能。
[Abstract]:SAIC Jiegneng Automotive Technology Co., Ltd. is responsible for the R & D of SAIC Roewe 550 plug-in hybrid power system. The vehicle has been on the market since early 2014 with good performance. Reliable quality is recognized by the market. This paper takes vehicle performance as the starting point. The key components of the Roewe 550 plug-in hybrid power system, the electric drive gearbox Edu, and the hybrid power system of the third generation of Toyota Prius are compared. Toyota hybrid system. The efficiency of the Roewe 550 plug-in hybrid power system is analyzed from the aspects of principle and simulation.
【作者單位】： 上汽捷能汽車(chē)技術(shù)有限公司;
【基金】：國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)項(xiàng)目(2008AA11A144)
【分類(lèi)號(hào)】：U469.7
【正文快照】： 自從上汽榮威550插電式混合動(dòng)力轎車(chē)上市以來(lái),產(chǎn)量不斷攀升,目前已經(jīng)達(dá)到每月1500輛左右,但仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。對(duì)于混合動(dòng)力系統(tǒng),最大的技術(shù)難點(diǎn)之一是動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)。榮威550插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的成功研發(fā)和上市,標(biāo)志著中國(guó)自主品牌新能源動(dòng)力系統(tǒng)打破了以豐田THS系統(tǒng),通

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