本文關(guān)鍵詞：基于圖像識(shí)別技術(shù)的減振器示功圖能量標(biāo)定方法　出處：《液壓與氣動(dòng)》2016年06期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 減振器 示功圖 圖像識(shí)別 能量標(biāo)定

【摘要】：為了完善汽車懸架減振器的性能評(píng)價(jià)方法,并判斷減振器畸變及檢驗(yàn)其能量吸收效能,首先建立了汽車懸架減振器在復(fù)原與壓縮行程的數(shù)學(xué)模型,基于減振器數(shù)學(xué)模型建立了其示功圖的面積數(shù)學(xué)模型;將計(jì)算機(jī)圖像處理與圖像識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于減振器示功圖面積的求解與標(biāo)定,通過(guò)使用Lab VIEW平臺(tái)計(jì)算求解減振器吸收能量,定量分析出減振器示功圖面積與所吸收能量的關(guān)系,為減振器的性能檢測(cè)提供新的評(píng)價(jià)方法及量化標(biāo)準(zhǔn)。
[Abstract]:In order to improve the performance evaluation method for automotive suspension shock absorber, shock absorber and judge the distortion and inspection of its energy absorption efficiency, first established the mathematical model of automobile suspension shock absorber in restoration and compression stroke, the mathematical model of the indicator diagram area establishment damper based on the mathematical model; computer image processing and image recognition technology in the shock absorber solution area diagram and calibration, through the use of Lab VIEW platform to calculate the shock absorber to absorb energy, quantitative analysis of relationship between damper dynagraph area and absorbed energy, provide evaluation methods and new quantitative criteria for performance test of shock absorber.

【作者單位】： 遼寧工業(yè)大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院;
【分類號(hào)】：TP391.41;U463.335.1
【正文快照】： 引言汽車懸架減振器作為車輛懸架的最重要的阻尼元件之一,與彈簧并聯(lián)于車輪與車身之間,來(lái)衰減汽車行駛中車身的振動(dòng)[1]。現(xiàn)階段減振器生產(chǎn)加工過(guò)程中,人們大多根據(jù)示功曲線上最大、最小阻尼力數(shù)值及其力值變化范圍來(lái)檢驗(yàn)產(chǎn)品是否合格,但減振器在復(fù)原、壓縮行程中所測(cè)試的多數(shù)

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 ALISON;;我車知我心 豐田FV2概念車[J];汽車與駕駛維修(汽車版);2013年12期

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前1條

1 河南師范大學(xué)計(jì)算機(jī)與信息工程學(xué)院 徐向陽(yáng)　張曉珂 李婉婉 劉曉華;淺析圖像識(shí)別技術(shù)的車載智能安全系統(tǒng)[N];山西青年報(bào);2014年

，

本文編號(hào)：1368265