本文關(guān)鍵詞：基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和證據(jù)理論的汽車變速桿操縱舒適性研究　出處：《合肥工業(yè)大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：汽車變速桿是汽車人機系統(tǒng)中使用最頻繁的操控裝置之一,它與汽車駕駛舒適性、安全性密切相關(guān)。現(xiàn)有關(guān)于變速桿操縱舒適性評價方面的研究,多數(shù)以某個力學(xué)特征參數(shù)的變化規(guī)律或是人體主觀心理感受來研究和測評變速桿操縱舒適性,缺乏主、客觀因素相結(jié)合的系統(tǒng)的評價研究。因此,本文依據(jù)駕駛者操縱汽車變速桿的實際體驗,綜合分析影響汽車變速桿操縱舒適性的關(guān)鍵因素,構(gòu)建了基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和證據(jù)理論的汽車變速桿操縱舒適性評價模型。具體開展了如下工作：1.通過汽車用戶調(diào)查、數(shù)據(jù)分析及查閱國內(nèi)外參考文獻,從人機工程學(xué)的角度出發(fā),以“人員-裝置”作為汽車變速桿人機交互操縱過程的研究切入點,深入分析汽車變速桿操縱舒適性的關(guān)鍵影響因素。2.在對汽車變速桿操縱過程進行深入分析的基礎(chǔ)上,結(jié)合變速桿操縱舒適性的關(guān)鍵影響因素,運用系統(tǒng)綜合評價的理論與方法,建立了汽車變速桿操縱舒適性評價指標體系。3.在對系統(tǒng)評價中使用較多的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和D-S證據(jù)理論的方法研究中發(fā)現(xiàn),單一的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)存在輸出結(jié)果不穩(wěn)定的特點,有時甚至還會影響到最終評價結(jié)果的判定；而證據(jù)理論中的D-S數(shù)據(jù)融合方法恰好能起到弱化這種不穩(wěn)定性的作用,但其基本可信度分配成為難點。因此,在本文的研究中,將BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和D-S證據(jù)理論進行結(jié)合引入變速桿操縱舒適性評價中,構(gòu)建變速桿操縱舒適性評價模型。4.最后,選取5輛實車變速桿對該評價模型進行了實例分析,證明了所構(gòu)建模型在汽車變速桿操縱舒適性評價中的可行性及有效性。結(jié)合模型評價結(jié)果,對汽車變速桿的優(yōu)化設(shè)計提出了相應(yīng)的建議。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U463.212

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本文編號：1348686