本文關鍵詞：基于效率優(yōu)化的純電動汽車雙電源工作模式切換策略的研究　出處：《汽車工程》2016年04期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：為了提高雙電源電動汽車動力系統(tǒng)效率,對電池、超級電容和電機等子模塊進行了建模和工作過程的效率分析,以揭示在蓄電池單驅、蓄電池和超級電容雙驅和預充電3種驅動模式下電動汽車動力系統(tǒng)效率隨車速和加速度而變化的規(guī)律�；谛首顑�(yōu)的原則,在Matlab/simulink環(huán)境下研究了電動汽車動力系統(tǒng)的控制策略,使電動汽車能夠合理切換工作模式,使動力系統(tǒng)工作在效率最優(yōu)的區(qū)域,延長電動汽車的續(xù)駛里程。
[Abstract]:In order to improve the efficiency of dual power electric vehicle power system, the battery, the super capacitor and the motor module analyzes the efficiency of modeling and working process, in order to reveal the single battery drive, battery and super capacitor dual drive and precharge 3 driving mode of electric vehicle power system efficiency changes with the vehicle speed and acceleration and the law. Based on the principle of optimal efficiency, the control strategy of electric vehicle power system is studied in Matlab/simulink environment, so that the electric vehicle can reasonably switch the working mode, make the power system work in the most efficient area, and extend the electric vehicle's mileage.
【作者單位】： 江蘇大學汽車與交通工程學院;江蘇大學汽車工程研究院;
【基金】：國家自然科學基金(51105178) 江蘇省自然科學基金(BK2011489) 國家863計劃項目(2012AA111401) 國家新能源汽車產業(yè)技術創(chuàng)新工程 江蘇省“六大人才高峰”項目(2013-XNY-002)資助
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 前言純電動汽車的污染小,噪聲小,結構、控制和維護簡單,逐漸成為新能源汽車中重點發(fā)展的車型[1],使以電池、電機和整車控制技術為核心的動力驅動系統(tǒng)產生重大技術變革,動力驅動和整車控制成為重要的技術競爭領域。近幾年,諸多文獻對純電動車的控制策略進行了研究[2-3]。文獻[2

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本文編號：1344689