發(fā)布時(shí)間：2017-12-25 07:22

  本文關(guān)鍵詞：車用鋰電池散熱方法研究　出處：《電源技術(shù)》2016年12期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：綜述了鋰離子電池冷卻方式的最新研究進(jìn)展,包括風(fēng)冷、液冷、相變冷卻和熱管冷卻,并分別對(duì)每種冷卻方式進(jìn)行了歸納與分析。指出了目前研究的不足之處,多從冷卻效果出發(fā),較少考慮系統(tǒng)的質(zhì)量、能效,及是否有利于電池箱體在整車內(nèi)的布置等。提出了未來(lái)鋰離子動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的研究方向,為后續(xù)研究提供參考。
【作者單位】： 河北工業(yè)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;天津職業(yè)大學(xué)機(jī)電工程與自動(dòng)化學(xué)院;
【分類號(hào)】：U463.6
【正文快照】： 截止2014年底,世界汽車保有量達(dá)12億輛,我國(guó)達(dá)到1.5億輛,交通對(duì)能源危機(jī)和環(huán)境污染帶來(lái)雙重壓力,迫切需要大力開(kāi)發(fā)和研究高效、清潔、安全的新能源汽車來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。鋰離子電池由于具有比能量高、無(wú)污染、無(wú)記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)成為新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的最佳候選。但鋰離子電池，

本文編號(hào)：1331836