本文關(guān)鍵詞：帶狀態(tài)變量約束的自動(dòng)變速器正轉(zhuǎn)矩降擋控制　出處：《華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2016年03期 　論文類(lèi)型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 自動(dòng)變速器 降擋過(guò)程 不等式約束 極小值原理 協(xié)調(diào)控制策略

【摘要】：以單摩擦元件搭接控制動(dòng)力換擋式自動(dòng)變速器為例,分析了自動(dòng)變速器正轉(zhuǎn)矩降擋動(dòng)力學(xué)過(guò)程,制定了摩擦元件與動(dòng)力源轉(zhuǎn)矩間的協(xié)調(diào)控制策略.以滑摩功與慣性相結(jié)束了時(shí)刻點(diǎn)的沖擊度構(gòu)造目標(biāo)泛函,基于極小值原理對(duì)動(dòng)力源轉(zhuǎn)矩受限條件下的降擋過(guò)程慣性相進(jìn)行協(xié)調(diào)控制優(yōu)化.以動(dòng)力源、摩擦元件轉(zhuǎn)矩變化率為雙控制變量,引入狀態(tài)變量、控制變量的不等式約束條件,通過(guò)對(duì)該帶約束條件波爾扎問(wèn)題的數(shù)值求解確定慣性相最優(yōu)狀態(tài)變量軌跡曲線.仿真與臺(tái)架試驗(yàn)結(jié)果表明,該方法有效減小了變速器輸出軸的轉(zhuǎn)矩波動(dòng),提升了動(dòng)力性,改善了換擋品質(zhì).
【作者單位】： 華南理工大學(xué)廣東省汽車(chē)工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;廣東工業(yè)大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51575189) 華南理工大學(xué)中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(2015ZZ086)~~
【分類(lèi)號(hào)】：U463.212
【正文快照】： 汽車(chē)自動(dòng)變速器動(dòng)力換擋過(guò)程中摩擦元件與動(dòng)力源轉(zhuǎn)矩間的協(xié)調(diào)控制,是自動(dòng)變速器控制的關(guān)鍵技術(shù),對(duì)車(chē)輛性能具有重要的影響[1-2].隨著自動(dòng)變速器電控技術(shù)的進(jìn)步,國(guó)內(nèi)外學(xué)者針對(duì)自動(dòng)變速器升擋與起步控制策略開(kāi)展了深入的研究[3-4],提出了基于多目標(biāo)遺傳算法[5]、動(dòng)態(tài)規(guī)劃法[6]

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