本文關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)價(jià)研究　出處：《蘭州交通大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：十二五規(guī)劃以來,我國(guó)汽車零部件制造業(yè)得到了快速的發(fā)展,然而中國(guó)汽車零部件企業(yè)存在數(shù)量多規(guī)模小、研發(fā)能力弱,管理體系落后等方面的問題,部分企業(yè)在進(jìn)行汽車零部件項(xiàng)目過程中,出現(xiàn)了項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)估不足導(dǎo)致項(xiàng)目虧損的問題,因此項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究勢(shì)在必行。本文以風(fēng)險(xiǎn)管理理論為基礎(chǔ),根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞項(xiàng)目特點(diǎn),對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究,具體研究有以下幾點(diǎn):(1)引入了Delphi法進(jìn)行活塞項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。同時(shí)引入FM公司三個(gè)典型的活塞項(xiàng)目運(yùn)用Delphi法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。三個(gè)項(xiàng)目針對(duì)了不同的客戶要求、質(zhì)量目標(biāo)、項(xiàng)目技術(shù)要求等方面,所以可以多方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別。首先設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查表,列出需要識(shí)別的全部風(fēng)險(xiǎn)因素,然后篩選出具有共性的風(fēng)險(xiǎn)因素十五個(gè),專家從風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率、風(fēng)險(xiǎn)后果和風(fēng)險(xiǎn)可控性三個(gè)方面進(jìn)行了三輪的打分,最終得到了十五個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素的風(fēng)險(xiǎn)值。(2)以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞項(xiàng)目識(shí)別出的風(fēng)險(xiǎn)因素作為依據(jù),引入FM公司的兩個(gè)典型案例,在層次分析法的基礎(chǔ)上進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),提出發(fā)動(dòng)機(jī)活塞項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的步驟。包括總結(jié)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別得出的結(jié)果,確定風(fēng)險(xiǎn)分析方法,進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)量化分析,整理風(fēng)險(xiǎn)分析量化的數(shù)值,確定風(fēng)險(xiǎn)分析的結(jié)果。首先將風(fēng)險(xiǎn)分類建立四個(gè)層次的結(jié)構(gòu)模型;然后分別確認(rèn)每?jī)蓚�(gè)層次風(fēng)險(xiǎn)的權(quán)重并驗(yàn)證一致性。最后計(jì)算兩個(gè)項(xiàng)目的總風(fēng)險(xiǎn)值,并進(jìn)行排序。(3)針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞項(xiàng)目一類風(fēng)險(xiǎn)提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策,使得理論更具有實(shí)踐性。
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U468

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