本文關(guān)鍵詞：基于AMESim-simulink的混合動力載重汽車控制策略仿真研究　出處：《陜西理工學(xué)院》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

  更多相關(guān)文章： 油電液混合動力系統(tǒng) 載重汽車 控制策略 simulink AMESim 聯(lián)合仿真

【摘要】：隨著社會的進步,環(huán)境污染和石油資源匱乏已經(jīng)成為人類最為關(guān)注的問題,也是影響汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。在排放法規(guī)日益嚴格的今天,汽車的排放性能又作為車輛的重要性能指標,成為汽車領(lǐng)域的研究熱點。混合動力系統(tǒng)及其能量管理策略就是為了提高車輛的動力性能、燃油經(jīng)濟性和排放性能而形成的一種新的技術(shù)手段,對于解決汽車燃油經(jīng)濟性差和尾氣排放量大等方面的問題有著重要的現(xiàn)實意義。大型載重汽車在交通運輸、工程機械和軍事領(lǐng)域等發(fā)揮著重要作用,但是在國內(nèi),相關(guān)的研究和報道較少。鑒于這種情況,本文以大型油電液三元混合動力載重汽車為研究對象,力圖通過優(yōu)化控制來提高混合動力汽車的動力性能、經(jīng)濟性能和排放性能,并通過AMESim-simulink的聯(lián)合仿真來模擬控制的過程和效果,從而完善控制系統(tǒng)。在總結(jié)現(xiàn)有混合動力汽車的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作模式,以及電混合動力和液壓混合動力系統(tǒng)的研究成果的基礎(chǔ)上,制定了更加完善的油電液三元混合動力系統(tǒng)的工作模式,在AMESim平臺上建立車輛的動力學(xué)仿真模型,并且對各部件的動力參數(shù)進行匹配。根據(jù)油電液三元混合動力系統(tǒng)的工作模式制定了邏輯門限值控制策略和模糊控制策略,并且對這兩種基于規(guī)則的控制策略進行仿真分析和比較;之后,又以模型預(yù)測控制算法為依據(jù)對系統(tǒng)的能量管理策略進行優(yōu)化,并且在simulink平臺上對其優(yōu)化控制算法進行建模。通過創(chuàng)建S函數(shù),使得在AMESim下建立的系統(tǒng)動力學(xué)模型和在simulink下建立的控制策略模型完成對接,實現(xiàn)二者的信息交互,聯(lián)合AMESim-simulink對整車的動力性能、燃油經(jīng)濟性和排放性能進行仿真分析。
【學(xué)位授予單位】：陜西理工學(xué)院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U469.7

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本文編號：1324488