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電動(dòng)汽車(chē)用油內(nèi)冷永磁輪轂電機(jī)三維溫度場(chǎng)分析

發(fā)布時(shí)間:2017-12-22 12:32

  本文關(guān)鍵詞:電動(dòng)汽車(chē)用油內(nèi)冷永磁輪轂電機(jī)三維溫度場(chǎng)分析 出處:《電機(jī)與控制學(xué)報(bào)》2016年03期  論文類(lèi)型:期刊論文


  更多相關(guān)文章: 輪轂電機(jī) 油內(nèi)冷 溫度場(chǎng) 有限元法 自然冷卻


【摘要】:根據(jù)外轉(zhuǎn)子式輪轂電機(jī)的結(jié)構(gòu)及變壓器油的物理特性,提出油內(nèi)冷輪轂電機(jī)冷卻方式。以實(shí)際樣機(jī)為例,在傳熱學(xué)理論和有限元方法的基礎(chǔ)上,對(duì)輪轂電機(jī)各部件間的導(dǎo)熱系數(shù)和散熱系數(shù)進(jìn)行了計(jì)算,并分別建立了采用自然冷卻和油內(nèi)冷冷卻方式輪轂電機(jī)的3-D溫度場(chǎng)有限元分析模型;谒⒌哪P,計(jì)算并得到了不同冷卻方式下輪轂電機(jī)各部件的溫升曲線和溫度場(chǎng)分布。通過(guò)計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的對(duì)比分析,驗(yàn)證了有限元分析的正確性和油內(nèi)冷冷卻方式的有效性和實(shí)用性。
【作者單位】: 天津大學(xué)電氣與自動(dòng)化工程學(xué)院;
【基金】:國(guó)家863高技術(shù)基金(2011AA11A259)
【分類(lèi)號(hào)】:U469.72
【正文快照】: 0引言輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是將輪轂電機(jī)安裝于電動(dòng)汽車(chē)車(chē)輪內(nèi)部驅(qū)動(dòng)車(chē)輪同軸旋轉(zhuǎn),省卻了機(jī)械離合器、變速箱、減速器、傳動(dòng)軸等復(fù)雜裝置,簡(jiǎn)化了汽車(chē)的結(jié)構(gòu),提升了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳動(dòng)效率[1]。為了滿足電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行的實(shí)際需求,輪轂電機(jī)需滿足高功率密度、高轉(zhuǎn)矩密度和結(jié)構(gòu)緊湊等要

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 程樹(shù)康;李翠萍;柴鳳;;不同冷卻結(jié)構(gòu)的微型電動(dòng)車(chē)用感應(yīng)電機(jī)三維穩(wěn)態(tài)溫度場(chǎng)分析[J];中國(guó)電機(jī)工程學(xué)報(bào);2012年30期

【共引文獻(xiàn)】

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4 宋姝臨;兆瓦級(jí)高速永磁電機(jī)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)與傳熱特性分析[D];沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué);2014年

5 張莉莎;DW100高速電機(jī)水冷系統(tǒng)分析及傳熱性能研究[D];河北科技大學(xué);2014年

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【相似文獻(xiàn)】

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5 王貴明;王金懿;;具有啟動(dòng)繞組的單相開(kāi)關(guān)磁阻式多功能輪轂電機(jī)[A];第十五屆中國(guó)小電機(jī)技術(shù)研討會(huì)論文摘要集[C];2010年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 本報(bào)記者 馬靜t,

本文編號(hào):1319540


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