本文關(guān)鍵詞：濕式制動器制動過程非線性動力學(xué)建模及制動特性研究　出處：《重慶交通大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：濕式制動器作為一種新型的制動器,因其具有制動力矩大、摩擦接觸面積大、制動性能穩(wěn)定、免受外界影響等優(yōu)點,正在逐漸成為工程機(jī)械車輛生產(chǎn)廠商關(guān)注和著力研究的方向。濕式制動器在制動過程中的制動特性呈現(xiàn)出非線性變化規(guī)律,研究其規(guī)律變化是實現(xiàn)濕式制動器設(shè)計參數(shù)化、系列化以及標(biāo)準(zhǔn)化的關(guān)鍵。本文以企業(yè)科技攻關(guān)項目“G6車橋的CAE可靠性分析與設(shè)計”為載體,依托重慶大江信達(dá)車輛股份有限公司和中國汽車工程研究院,綜合運用仿真分析和臺架試驗相結(jié)合的方法對濕式制動器制動過程中非線性制動特性進(jìn)行深入的研究。本課題主要完成以下研究:(1)本文對濕式制動器制動過程進(jìn)行了動力學(xué)分析,闡述了其制動過程中三個階段(擠壓階段、壓緊階段、粗糙接觸階段)的摩擦狀態(tài)以及各階段摩擦片間產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的能力,并分析了影響濕式制動器制動過程中制動特性的因素,在綜合考慮各影響因素的基礎(chǔ)上,分析了濕式制動器制動過程中摩擦片間油膜厚度的動態(tài)特性,并建立了濕式制動器制動過程中三個摩擦階段的數(shù)學(xué)模型,最終建立了濕式制動器制動過程的非線性動力學(xué)理論模型。(2)運用MATLAB/Simulink仿真軟件,建立了濕式制動器制動過程的油膜厚度、粘性轉(zhuǎn)矩、粗糙轉(zhuǎn)矩以及總轉(zhuǎn)矩的非線性仿真模型,分析了油膜厚度、粘性轉(zhuǎn)矩、粗糙轉(zhuǎn)矩和總轉(zhuǎn)矩隨時間變化的動態(tài)特性,得出了濕式制動器制動過程的總制動力矩由粘性轉(zhuǎn)矩和粗糙轉(zhuǎn)矩組成,而粗糙轉(zhuǎn)矩占據(jù)其主要部分的結(jié)論,得到了油膜厚度變化影響粘性轉(zhuǎn)矩持續(xù)時間以及粗糙轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生時間的規(guī)律;還進(jìn)一步分析了不同制動壓力、摩擦材料滲透性和表面粗糙度等影響因素對各仿真模型的影響。(3)根據(jù)QC/T 239-1997《汽車制動器性能要求》、GB/T 13826-2008《濕式(非金屬類)摩擦材料》和QC/T 479-1999《汽車制動器臺架試驗方法》對濕式制動器進(jìn)行臺架試驗,得到了濕式制動器制動過程制動力矩、制動油溫等方面的試驗數(shù)據(jù),分析了影響仿真結(jié)果與試驗結(jié)果存在誤差的原因,得出了試驗結(jié)果與仿真結(jié)果基本吻合的結(jié)論。
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U463.5

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