發(fā)布時(shí)間：2017-12-21 17:22

  本文關(guān)鍵詞：濕式制動(dòng)器制動(dòng)過(guò)程非線性動(dòng)力學(xué)建模及制動(dòng)特性研究　出處：《重慶交通大學(xué)》2016年碩士論文　論文類(lèi)型：學(xué)位論文

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【摘要】：濕式制動(dòng)器作為一種新型的制動(dòng)器,因其具有制動(dòng)力矩大、摩擦接觸面積大、制動(dòng)性能穩(wěn)定、免受外界影響等優(yōu)點(diǎn),正在逐漸成為工程機(jī)械車(chē)輛生產(chǎn)廠商關(guān)注和著力研究的方向。濕式制動(dòng)器在制動(dòng)過(guò)程中的制動(dòng)特性呈現(xiàn)出非線性變化規(guī)律,研究其規(guī)律變化是實(shí)現(xiàn)濕式制動(dòng)器設(shè)計(jì)參數(shù)化、系列化以及標(biāo)準(zhǔn)化的關(guān)鍵。本文以企業(yè)科技攻關(guān)項(xiàng)目“G6車(chē)橋的CAE可靠性分析與設(shè)計(jì)”為載體,依托重慶大江信達(dá)車(chē)輛股份有限公司和中國(guó)汽車(chē)工程研究院,綜合運(yùn)用仿真分析和臺(tái)架試驗(yàn)相結(jié)合的方法對(duì)濕式制動(dòng)器制動(dòng)過(guò)程中非線性制動(dòng)特性進(jìn)行深入的研究。本課題主要完成以下研究:(1)本文對(duì)濕式制動(dòng)器制動(dòng)過(guò)程進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)分析,闡述了其制動(dòng)過(guò)程中三個(gè)階段(擠壓階段、壓緊階段、粗糙接觸階段)的摩擦狀態(tài)以及各階段摩擦片間產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的能力,并分析了影響濕式制動(dòng)器制動(dòng)過(guò)程中制動(dòng)特性的因素,在綜合考慮各影響因素的基礎(chǔ)上,分析了濕式制動(dòng)器制動(dòng)過(guò)程中摩擦片間油膜厚度的動(dòng)態(tài)特性,并建立了濕式制動(dòng)器制動(dòng)過(guò)程中三個(gè)摩擦階段的數(shù)學(xué)模型,最終建立了濕式制動(dòng)器制動(dòng)過(guò)程的非線性動(dòng)力學(xué)理論模型。(2)運(yùn)用MATLAB/Simulink仿真軟件,建立了濕式制動(dòng)器制動(dòng)過(guò)程的油膜厚度、粘性轉(zhuǎn)矩、粗糙轉(zhuǎn)矩以及總轉(zhuǎn)矩的非線性仿真模型,分析了油膜厚度、粘性轉(zhuǎn)矩、粗糙轉(zhuǎn)矩和總轉(zhuǎn)矩隨時(shí)間變化的動(dòng)態(tài)特性,得出了濕式制動(dòng)器制動(dòng)過(guò)程的總制動(dòng)力矩由粘性轉(zhuǎn)矩和粗糙轉(zhuǎn)矩組成,而粗糙轉(zhuǎn)矩占據(jù)其主要部分的結(jié)論,得到了油膜厚度變化影響粘性轉(zhuǎn)矩持續(xù)時(shí)間以及粗糙轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生時(shí)間的規(guī)律;還進(jìn)一步分析了不同制動(dòng)壓力、摩擦材料滲透性和表面粗糙度等影響因素對(duì)各仿真模型的影響。(3)根據(jù)QC/T 239-1997《汽車(chē)制動(dòng)器性能要求》、GB/T 13826-2008《濕式(非金屬類(lèi))摩擦材料》和QC/T 479-1999《汽車(chē)制動(dòng)器臺(tái)架試驗(yàn)方法》對(duì)濕式制動(dòng)器進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn),得到了濕式制動(dòng)器制動(dòng)過(guò)程制動(dòng)力矩、制動(dòng)油溫等方面的試驗(yàn)數(shù)據(jù),分析了影響仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果存在誤差的原因,得出了試驗(yàn)結(jié)果與仿真結(jié)果基本吻合的結(jié)論。
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U463.5

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本文編號(hào)：1316527