本文關(guān)鍵詞：純電動(dòng)公交車車身結(jié)構(gòu)輕量化研究　出處：《華北理工大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

  更多相關(guān)文章： 純電動(dòng)公交車 車身結(jié)構(gòu) 有限元 輕量化

【摘要】：純電動(dòng)公交車是人們?nèi)粘３鲂械闹饕步煌üぞ?因其不采用汽油或柴油等燃油作為動(dòng)力源,在保護(hù)環(huán)境方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。但由于純電動(dòng)公交車整車質(zhì)量較大,續(xù)航能力較弱,制造成本較高且在設(shè)計(jì)制造過(guò)程中沒(méi)有太強(qiáng)的系統(tǒng)理論依據(jù)。因此為增加續(xù)航里程、提高操控性能、縮短研發(fā)周期、降低生產(chǎn)成本等,本文采用有限元法對(duì)純電動(dòng)公交車進(jìn)行輕量化研究。針對(duì)純電動(dòng)公交車車身承載方式和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),以某公司生產(chǎn)的一款純電動(dòng)公交車為研究對(duì)象,通過(guò)有限元軟件ANSYS WORKBENCH對(duì)其進(jìn)行分析計(jì)算,并根據(jù)計(jì)算結(jié)果,改進(jìn)純電動(dòng)公交車的車身結(jié)構(gòu)布局,減輕車身質(zhì)量,優(yōu)化各部分的材料分布。根據(jù)現(xiàn)有的該純電動(dòng)公交車的結(jié)構(gòu)情況,分別對(duì)頂部、兩側(cè)圍擋、前后圍擋和底盤等進(jìn)行了三維模型的構(gòu)建,并將各個(gè)主要結(jié)構(gòu)部件組裝到一起,構(gòu)成純電動(dòng)公交車的整車模型;然后將該模型導(dǎo)入有限元軟件中,建立車身結(jié)構(gòu)的有限元模型,并通過(guò)對(duì)有限元模型進(jìn)行加載、網(wǎng)格劃分、材料屬性賦予、分析計(jì)算等,得到其在勻速四輪著地、緊急制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎和對(duì)角懸空等幾種典型行駛工況下的應(yīng)力、變形以及振動(dòng)特性等;根據(jù)該結(jié)果提出針對(duì)研究對(duì)象的結(jié)構(gòu)改進(jìn)和輕量化研究方案,有效地減輕車身質(zhì)量,提高可操控性,增加續(xù)航里程;最后,對(duì)優(yōu)化后的輕量化方案再次進(jìn)行了分析和驗(yàn)證。經(jīng)過(guò)輕量化研究,車身結(jié)構(gòu)在四種典型行駛狀況下均滿足強(qiáng)度、剛度等要求,車身結(jié)構(gòu)總質(zhì)量減輕了258.6kg,減少了8.5%。該分析結(jié)果為該款純電動(dòng)公交車的開發(fā)設(shè)計(jì)提供了依據(jù),為車身結(jié)構(gòu)的改進(jìn)和輕量化研究提供了參考。
【學(xué)位授予單位】：華北理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U463.82

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