本文關(guān)鍵詞：純電動汽車的永磁同步電機控制及IGBT驅(qū)動技術(shù)研究　出處：《安徽工程大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：發(fā)展純電動汽車一直以來被認為是對改善自然環(huán)境和減少能源消耗的有效方法,因此在有關(guān)純電動汽車方面的研究也是樂此不疲。電機驅(qū)動控制系統(tǒng)是純電動汽車控制技術(shù)的核心之一,而電機的種類繁多,電機的控制方法千差萬別,不同的組合產(chǎn)生的純電動汽車的性能大不相同。由于永磁同步電機在功率密度、調(diào)速性能和效率等方面的優(yōu)越性能,所以把它應(yīng)用于純電動汽車上。因此研究先進控制方法控制永磁同步電機是十分必要。IGBT驅(qū)動技術(shù)是純電動汽車永磁同步電機控制系統(tǒng)的核心技術(shù)之一,控制系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性與IGBT驅(qū)動性能密切相關(guān)。因此研究性能優(yōu)良的IGBT驅(qū)動器很有意義。本課題論文首先在不同坐標系下建立純電動汽車永磁同步電機的數(shù)學(xué)模型,詳細介紹了直接轉(zhuǎn)矩控制方法原理和空間矢量脈寬調(diào)制(SVPWM)技術(shù),并在MATLAB/Simulink環(huán)境下對基于空間矢量脈寬調(diào)制技術(shù)的直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)進行仿真實驗。本文以TI公司的TMS320F28335為主控芯片,在控制器的設(shè)計中包括雙電源供電電路、多重保護電路和多種信號檢測電路等,并對所有的硬件設(shè)計電路進行了原理圖的展示,還分析各個電路的用途和功能。在軟件方面,介紹了其主程序流程,并把中斷處理程序作為重點,介紹了主中斷處理程序和功率模塊保護中斷處理程序。在硬件方面,分析了IGBT的基本原理,對IGBT驅(qū)動電路的設(shè)計進行了詳細的說明。在IGBT驅(qū)動電路設(shè)計中包含控制信號和驅(qū)動電壓隔離電路、電平和功率推挽放大電路。
【學(xué)位授予單位】：安徽工程大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U469.72

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