本文關(guān)鍵詞：基于ADAMS的汽車前懸架優(yōu)化及整車平順性研究

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【摘要】：行駛平順性是汽車的重要性能之一,懸架運(yùn)動(dòng)特性直接影響著行駛平順性的好壞。因此,懸架設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)特性的分析及對(duì)整車行駛平順性的研究越來越受到重視。本論文針對(duì)某款SUV汽車的整車基本參數(shù),通過選取、計(jì)算得到了前、后懸架性能參數(shù)。應(yīng)用對(duì)實(shí)車進(jìn)行測(cè)取以及查閱技術(shù)文獻(xiàn)得到的各項(xiàng)數(shù)據(jù),在ADAMS軟件的Car模塊中建立了麥弗遜式前懸架模型,完成了雙輪同向激勵(lì)仿真,經(jīng)過數(shù)據(jù)后處理找出變化不符合設(shè)計(jì)要求的車輪定位參數(shù)。運(yùn)用優(yōu)化模塊Insight,選擇主要目標(biāo)法針對(duì)該前懸架的運(yùn)動(dòng)特性優(yōu)化了其結(jié)構(gòu)。將優(yōu)化完成的前懸架系統(tǒng)搭配其它汽車子系統(tǒng)以及四柱虛擬試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行了裝配,得到用于汽車行駛平順性仿真試驗(yàn)的整車組合。根據(jù)GB/T4970—2009要求,分別進(jìn)行了不同路面、不同車速的隨機(jī)輸入路面仿真以及三角形凸塊脈沖輸入路面仿真試驗(yàn),對(duì)所得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行后處理并最終對(duì)該整車模型進(jìn)行了行駛平順性評(píng)價(jià)。仿真結(jié)果表明:該前懸架的運(yùn)動(dòng)特性中只有主銷內(nèi)傾角數(shù)值和變化范圍不符合設(shè)計(jì)要求,通過優(yōu)化處理后已得到明顯改善,同時(shí)還使得前輪前束角也得到一定程度優(yōu)化,提升了前懸架的性能。在隨機(jī)路面的激勵(lì)下,該車行駛在路面不平度較大路面或者較高車速時(shí)才會(huì)使乘員感到有一些不舒適;而在脈沖路面的激勵(lì)下,該車行駛于各個(gè)試驗(yàn)車速下都不會(huì)影響到乘員的健康。本研究采用虛擬樣機(jī)技術(shù),實(shí)現(xiàn)了針對(duì)懸架運(yùn)動(dòng)特性以及汽車行駛平順性的仿真研究。汽車開發(fā)設(shè)計(jì)過程中,本研究對(duì)于如何改善懸架系統(tǒng)性能、提高汽車行駛平順性能、縮短開發(fā)周期以及節(jié)省研發(fā)成本具有一定參考價(jià)值。
【學(xué)位授予單位】：遼寧工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U463.33;U461.4

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本文編號(hào)：1305582