本文關(guān)鍵詞：基于ADAMS的汽車前懸架優(yōu)化及整車平順性研究

  更多相關(guān)文章： 懸架運動特性 多目標(biāo)優(yōu)化 整車模型 行駛平順性 ADAMS

【摘要】：行駛平順性是汽車的重要性能之一,懸架運動特性直接影響著行駛平順性的好壞。因此,懸架設(shè)計與運動特性的分析及對整車行駛平順性的研究越來越受到重視。本論文針對某款SUV汽車的整車基本參數(shù),通過選取、計算得到了前、后懸架性能參數(shù)。應(yīng)用對實車進(jìn)行測取以及查閱技術(shù)文獻(xiàn)得到的各項數(shù)據(jù),在ADAMS軟件的Car模塊中建立了麥弗遜式前懸架模型,完成了雙輪同向激勵仿真,經(jīng)過數(shù)據(jù)后處理找出變化不符合設(shè)計要求的車輪定位參數(shù)。運用優(yōu)化模塊Insight,選擇主要目標(biāo)法針對該前懸架的運動特性優(yōu)化了其結(jié)構(gòu)。將優(yōu)化完成的前懸架系統(tǒng)搭配其它汽車子系統(tǒng)以及四柱虛擬試驗臺進(jìn)行了裝配,得到用于汽車行駛平順性仿真試驗的整車組合。根據(jù)GB/T4970—2009要求,分別進(jìn)行了不同路面、不同車速的隨機(jī)輸入路面仿真以及三角形凸塊脈沖輸入路面仿真試驗,對所得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行后處理并最終對該整車模型進(jìn)行了行駛平順性評價。仿真結(jié)果表明:該前懸架的運動特性中只有主銷內(nèi)傾角數(shù)值和變化范圍不符合設(shè)計要求,通過優(yōu)化處理后已得到明顯改善,同時還使得前輪前束角也得到一定程度優(yōu)化,提升了前懸架的性能。在隨機(jī)路面的激勵下,該車行駛在路面不平度較大路面或者較高車速時才會使乘員感到有一些不舒適;而在脈沖路面的激勵下,該車行駛于各個試驗車速下都不會影響到乘員的健康。本研究采用虛擬樣機(jī)技術(shù),實現(xiàn)了針對懸架運動特性以及汽車行駛平順性的仿真研究。汽車開發(fā)設(shè)計過程中,本研究對于如何改善懸架系統(tǒng)性能、提高汽車行駛平順性能、縮短開發(fā)周期以及節(jié)省研發(fā)成本具有一定參考價值。
【學(xué)位授予單位】：遼寧工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U463.33;U461.4

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本文編號：1305582