本文關鍵詞：控制參數(shù)對增壓缸內直噴汽油機部分負荷下微粒排放特性的影響

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【摘要】：為研究控制參數(shù)對缸內直噴(GDI)汽油機微粒排放特性的影響,在一臺GDI汽油機上,當控制冷卻液溫度為(85±2)℃、點火正時為上止點前30°時,研究了部分負荷下噴油壓力、噴油正時和過量空氣系數(shù)對微粒的粒徑分布特性和數(shù)量濃度排放的影響。結果表明,增大噴油壓力,微粒數(shù)量濃度峰值及其對應的粒徑均減小。發(fā)動機轉速提高,微粒的總數(shù)量濃度升高;1 500r/min時的積聚態(tài)微粒排放高于核態(tài)微粒排放,2 000r/min和2 500r/min時核態(tài)微粒排放高于積聚態(tài)微粒排放。噴油正時為上止點前270°時,微粒排放最低;噴油正時為上止點前330°時容易形成較多較大尺寸的微粒,微粒數(shù)量濃度比其他噴油時刻高出一個數(shù)量級。增大過量空氣系數(shù),采用偏稀混合氣可以降低微粒排放數(shù)量,采用濃混合氣,核態(tài)微粒數(shù)量濃度高于積聚態(tài)微粒。該結果可為增壓缸內直噴汽油機微粒排放特性研究提供參考。
【作者單位】： 吉林大學汽車仿真與控制國家重點實驗室;浙江吉利汽車研究院有限公司;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51276080,51206059) 中國博士后科學基金資助項目(2013M540250)
【分類號】：U464.171
【正文快照】： 為了滿足日益嚴格的法規(guī)要求,很多汽車廠商在汽車上采用了缸內直噴(gasoline direct injec-tion,GDI)汽油機。GDI汽油機直接將燃油噴入缸內,同時可以在不同工況對燃油噴油量和燃燒過程進行更為精確的控制,從而降低燃油消耗量,提高輸出功率[1-2]。若采用分層燃燒、進氣冷卻和增

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