本文關(guān)鍵詞：某型客車車身骨架輕量化設(shè)計(jì)與研究

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【摘要】：汽車輕量化對(duì)于汽車節(jié)能、降低排放有著舉足輕重的作用,目前已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外汽車工業(yè)界爭(zhēng)相追逐的研究熱點(diǎn)。本文以某自主品牌12M全承載式長(zhǎng)途客車車身模型為研究對(duì)象,在調(diào)研國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究的基礎(chǔ)上,建立了某客車車身骨架有限元模型。首先,文章對(duì)客車車身骨架結(jié)構(gòu)進(jìn)行靜力學(xué)分析,完成了四種典型工況(水平彎曲工況、緊急制動(dòng)工況、極限扭轉(zhuǎn)工況、和緊急轉(zhuǎn)彎工況)下的車身骨架強(qiáng)度、剛度分析。然后,本章使用模態(tài)分析技術(shù)研究了車身結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性,通過計(jì)算得到前十階固有頻率,并分析了低階固有模態(tài)振型。文章還對(duì)車身骨架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)下的頻率響應(yīng)分析,根據(jù)計(jì)算結(jié)果,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)下的整車結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行了分析和評(píng)價(jià)。最后,在充分了解了車身骨架的靜動(dòng)態(tài)特性的基礎(chǔ)上,文章對(duì)車身骨架進(jìn)行了靈敏度分析和尺寸優(yōu)化設(shè)計(jì),得出一套比較合理的優(yōu)化方案,并最終達(dá)到了車身骨架結(jié)構(gòu)的降重設(shè)計(jì)。
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U463.831

【相似文獻(xiàn)】

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1 沈永峰;鄭松林;馮金芝;;團(tuán)體客車車身骨架靜動(dòng)態(tài)特性有限元分析[J];制造業(yè)自動(dòng)化;2013年13期

2 程廣偉,門清毅,苗雨露;汽車車身骨架斷裂有限元分析[J];河南科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2003年03期

3 劉景華;客車車身骨架變形的原因分析及其控制措施[J];客車技術(shù)與研究;2004年05期

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5 沈恒e，

本文編號(hào)：1292730