本文關(guān)鍵詞：四輪驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車建模與仿真研究

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【摘要】：混合動(dòng)力汽車(Hybrid Electric Vehicle,簡(jiǎn)稱HEV)是指車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛,車輛的行駛轉(zhuǎn)矩依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供,在能耗和排放性能上勝過(guò)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力汽車,而在續(xù)航里程上又勝過(guò)純電動(dòng)汽車,是當(dāng)今汽車的一個(gè)發(fā)展方向�；旌蟿�(dòng)力車輛由于其節(jié)能、低排放等特點(diǎn)成為汽車研究與開(kāi)發(fā)的一個(gè)重點(diǎn),并且已經(jīng)開(kāi)始商業(yè)化。本文選擇混聯(lián)式四輪驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車作為研究對(duì)象,以“某汽車公司的某車型”為背景,采用基于模型“V”的開(kāi)發(fā)模式,進(jìn)行了混合動(dòng)力汽車的建模與仿真研究,包括搭建仿真模型、離線仿真、快速控制原型、目標(biāo)代碼生成、硬件在環(huán)仿真等功能。具體如下：(1)在Matlab/Simulink環(huán)境下建立了混合動(dòng)力系統(tǒng)零部件(包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、離合器、變速箱、整車)模型、控制器模型以及駕駛員模型,搭建了離線仿真平臺(tái)。(2)根據(jù)研究對(duì)象的工作模式及轉(zhuǎn)矩分配方法,采用模塊化的設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)了混合動(dòng)力系統(tǒng)控制策略。(3)進(jìn)行了混合動(dòng)力系統(tǒng)零部件臺(tái)架試驗(yàn)并獲取了仿真所需參數(shù),在所搭建的離線仿真平臺(tái)上對(duì)整車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了離線仿真分析。(4)基于VeriStand軟件及PXI硬件搭建了快速控制原型和硬件在環(huán)仿真平臺(tái),將兩者連接搭建為實(shí)時(shí)仿真平臺(tái)�；赗TW自動(dòng)代碼生成技術(shù)將所設(shè)計(jì)控制策略下載到實(shí)際控制器,利用硬件在環(huán)仿真平臺(tái)對(duì)控制器進(jìn)行了實(shí)時(shí)仿真測(cè)試。本文通過(guò)離線仿真與實(shí)時(shí)仿真驗(yàn)證所建立的混合動(dòng)力汽車模型能夠滿足功能需求,各項(xiàng)動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)均可達(dá)到預(yù)期效果,對(duì)今后其他混合動(dòng)力系統(tǒng)的建模和仿真研究具有一定的參考價(jià)值。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U469.7

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本文編號(hào)：1289048