本文關(guān)鍵詞：汽車(chē)內(nèi)飾裝配線的建模仿真與平衡優(yōu)化研究

  更多相關(guān)文章： 裝配線平衡 雙邊裝配 plant simulation仿真 改進(jìn)遺傳算法

【摘要】：近十年來(lái),隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展,我國(guó)汽車(chē)的年產(chǎn)銷(xiāo)量逐年遞增,隨之而來(lái)的是汽車(chē)廠商之間競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,供需市場(chǎng)不平衡等現(xiàn)象。整個(gè)汽車(chē)制造業(yè)都致力于尋求降低成本,縮短產(chǎn)品周期,不斷提高產(chǎn)能。據(jù)統(tǒng)計(jì),裝配工作量平均占據(jù)產(chǎn)品整體制造的45%,且裝配所需要的耗費(fèi)占總制造費(fèi)用的30%,所以說(shuō)對(duì)于企業(yè)所面臨的問(wèn)題在于如何提高裝配中的質(zhì)量和效率。其中裝配線的平衡程度是影響裝配效率的最直接因素,平衡整個(gè)產(chǎn)線的作業(yè)流程所確定的作業(yè)先后順序會(huì)直接反應(yīng)在裝配的質(zhì)量上,所以汽車(chē)裝配線的平衡優(yōu)化在汽車(chē)的生產(chǎn)中占據(jù)著關(guān)鍵的地位。本文以某轎車(chē)內(nèi)飾裝配線為研究對(duì)象,對(duì)其裝配生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行建模仿真與平衡優(yōu)化研究。本文基于汽車(chē)生產(chǎn)系統(tǒng)的背景,對(duì)汽車(chē)裝配過(guò)程進(jìn)行了具體闡述�；趦�(nèi)飾裝配線的實(shí)際生產(chǎn)系統(tǒng),建立了對(duì)應(yīng)的plant simulation仿真模型,并對(duì)仿真建模的過(guò)程進(jìn)行了詳細(xì)介紹,包括實(shí)體的選取、建立及參數(shù)設(shè)定等。通過(guò)運(yùn)行仿真模型,仿真數(shù)據(jù)輸輸,分析總結(jié)該裝配線存在的問(wèn)題。鑒于汽車(chē)內(nèi)飾裝配線屬于雙邊裝配,以第一類(lèi)平衡問(wèn)題為平衡目標(biāo),提出對(duì)應(yīng)的數(shù)學(xué)模型并對(duì)遺傳算法進(jìn)行了改進(jìn)。設(shè)計(jì)了該遺傳算法的編碼規(guī)則和譯碼方法,并構(gòu)造了適應(yīng)度函數(shù),確定了初始化種群的選擇機(jī)制和選取方法,給出了種群交叉和變異的方法。將改進(jìn)遺傳算法運(yùn)用于汽車(chē)內(nèi)飾雙邊裝配線中,并應(yīng)用計(jì)算機(jī)編程實(shí)現(xiàn)了算法,同時(shí)驗(yàn)證該方法的有效性,從而縮短了裝配線的長(zhǎng)度,消除等待時(shí)間,使裝配獲得較高的平衡率及裝配效率。
【學(xué)位授予單位】：沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U468.2

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 吳爾飛;金燁;汪崢;;雙邊裝配線第二類(lèi)平衡問(wèn)題研究[J];計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng);2005年11期

2 葉國(guó)杰;陳成鋒;伍偉杰;;扶梯裝配線的平衡與改善[J];機(jī)電工程技術(shù);2007年08期

3 陳建行;張其松;;蟻群算法在裝配線平衡問(wèn)題中的應(yīng)用[J];計(jì)算機(jī)時(shí)代;2008年12期

4 呂惠娟;胡亞輝;滕獻(xiàn)銀;;裝配線平衡問(wèn)題改進(jìn)算法[J];機(jī)床與液壓;2008年12期

5 王紅軍;趙建輝;;基于遺傳的裝配線平衡系統(tǒng)研究[J];計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用;2008年10期

6 于兆勤;;混合型裝配線平衡問(wèn)題的不確定性仿真研究[J];中國(guó)機(jī)械工程;2008年11期

7 聞徐敏;許映秋;;基于資源約束的裝配線平衡問(wèn)題研究[J];成組技術(shù)與生產(chǎn)現(xiàn)代化;2009年04期

8 張玲;曹敏;彭鴻廣;周碎蘭;;動(dòng)素分析法在裝配線平衡中的應(yīng)用[J];浙江科技學(xué)院學(xué)報(bào);2010年02期

9 公緒霞;齊二石;劉亮;;基于模糊優(yōu)化理論的裝配線平衡多目標(biāo)優(yōu)化[J];機(jī)械設(shè)計(jì)與制造;2013年07期

10 陳義剛;;汽車(chē)總裝配線平衡效率的分析和計(jì)算[J];二汽科技;1991年06期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 劉海寶;曾桂銀;張四華;陳雪菱;張銳;;基于位置權(quán)執(zhí)法的裝配線平衡研究[A];中國(guó)農(nóng)業(yè)工程學(xué)會(huì)2011年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2011年

2 蔡曉龍;張新敏;;基于改進(jìn)蟻群算法的裝配線平衡研究[A];第十一屆沈陽(yáng)科學(xué)學(xué)術(shù)年會(huì)暨中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)發(fā)展與合作論壇論文集（經(jīng)濟(jì)管理分冊(cè)）[C];2014年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

1 吳爾飛;雙邊裝配線平衡技術(shù)的研究[D];上海交通大學(xué);2009年

2 鄭巧仙;求解裝配線平衡問(wèn)題的蟻群算法研究[D];武漢大學(xué);2013年

3 苑明海;可重構(gòu)裝配線建模、平衡及調(diào)度研究[D];南京理工大學(xué);2008年

4 李斌;面向大規(guī)模定制的產(chǎn)品配置及裝配線優(yōu)化調(diào)度的研究[D];華中科技大學(xué);2007年

5 曾洪鑫;基于狀態(tài)樹(shù)與時(shí)間處理的機(jī)械產(chǎn)品流水裝配生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度[D];華中科技大學(xué);2005年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 張婷;液壓轉(zhuǎn)向器廠裝配線生產(chǎn)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D];沈陽(yáng)大學(xué);2015年

2 郭華;復(fù)雜產(chǎn)品裝配線平衡建模仿真優(yōu)化的研究[D];南京理工大學(xué);2015年

3 楊紅光;多目標(biāo)雙邊裝配線再平衡方法的研究與應(yīng)用[D];上海交通大學(xué);2015年

4 楊小朋;推土機(jī)裝配線作業(yè)系統(tǒng)分析及研究[D];山東大學(xué);2015年

5 邵晉;變速器裝配線的節(jié)拍提升及其平衡改善研究[D];上海交通大學(xué);2014年

6 董振;航天電子產(chǎn)品裝配線平衡問(wèn)題研究[D];上海交通大學(xué);2014年

7 杜加祥;挖掘機(jī)UX28主控閥裝配線設(shè)計(jì)[D];山東大學(xué);2015年

8 張俊;輕型柴油機(jī)裝配線規(guī)劃設(shè)計(jì)[D];上海交通大學(xué);2012年

9 章金紅;訂單不確定下雙資源約束的多裝配線魯棒調(diào)度[D];浙江工業(yè)大學(xué);2012年

10 宋運(yùn)芝;HF公司噴涂車(chē)間裝配線優(yōu)化研究[D];河北工業(yè)大學(xué);2015年

，

本文編號(hào)：1273569