本文關(guān)鍵詞：純電動客車動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)開發(fā)

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【摘要】：動力電池系統(tǒng)(Power battery system)作為新能源汽車中“三大核心”部件之一,有著舉足輕重的作用。隨著整個行業(yè)的發(fā)展以及對電池系統(tǒng)的深入理解,越來越多的人將電池系統(tǒng)列為電動汽車零部件之首。不僅僅是因為其居高不下的成本(普遍1/2整車成本),更因為其功能和性能直接影響到車輛的運行,更有甚者會帶來諸多的安全問題。動力電池系統(tǒng)的開發(fā)是一個多學(xué)科的工程研發(fā)過程。其復(fù)雜程度,不亞于一輛功能完善的常規(guī)汽車開發(fā)。電池的熱管理系統(tǒng)一直以來被開發(fā)人員視為開發(fā)流程中的重要組成部分,而且熱管理系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性直接影響到電池系統(tǒng)的性能,壽命,甚至安全指標。本文針對了某商用車動力電池開發(fā)過程,聚焦于該系統(tǒng)熱管理系統(tǒng)的開發(fā),綜合利用大量的三元鋰電池的實驗數(shù)據(jù),設(shè)計出有效的客車動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)。為了更好地認識到熱管理系統(tǒng)的重要性和更好地設(shè)計鋰動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng),本文先從電池的基本特性開始研究,主要研究電池的發(fā)熱原理,同時還有知道電池的合理工作溫度范圍,結(jié)合電池的使用環(huán)境以及發(fā)熱量預(yù)判可以選擇最佳的熱管理方法。本文主要研究內(nèi)容如下:(1)了解動力電池的熱管理現(xiàn)狀,總結(jié)分析目前電動汽車使用的鋰動力電池種類,熱管理的理論方法,熱管理的具體應(yīng)用現(xiàn)狀。對熱管理的方法進行了比較和分析,研究了鋰動力電池組熱管理系統(tǒng)研究的手段。(2)對鋰動力電池進行發(fā)熱原理研究,通過電池的充放電實驗得出了電池在不同溫度,不同電流下的溫度變化情況,測得了某型號電池的熱特性參數(shù)用于熱模型計算,同時測得了該電池的熱失控特性參數(shù),為后期的熱管理工作策略提供閾值。(3)提出了電池?zé)峁芾碓O(shè)計流程,根據(jù)使用環(huán)境的要求如何獲取工作參數(shù),設(shè)計多種方案,分別建立了電池的散熱和加熱模型,先通過仿真計算電池溫場比較出最佳的熱管理方法,再計算電池散熱的流場,用于得出系統(tǒng)中的壓力分布情況,可以選中風(fēng)量動力源的工作參數(shù),最后得出最佳的熱管理設(shè)計方案。(4)利用實驗室現(xiàn)有設(shè)備,建立了熱管理的實驗系統(tǒng)。對鋰動力電池組散熱和加熱的結(jié)構(gòu)方案進行了驗證,證明了熱模型建立的準確性和熱管理設(shè)計的方案合理性。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U469.72

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本文編號：1261592