本文關(guān)鍵詞：純電動(dòng)客車動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)開(kāi)發(fā)

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【摘要】：動(dòng)力電池系統(tǒng)(Power battery system)作為新能源汽車中“三大核心”部件之一,有著舉足輕重的作用。隨著整個(gè)行業(yè)的發(fā)展以及對(duì)電池系統(tǒng)的深入理解,越來(lái)越多的人將電池系統(tǒng)列為電動(dòng)汽車零部件之首。不僅僅是因?yàn)槠渚痈卟幌碌某杀?普遍1/2整車成本),更因?yàn)槠涔δ芎托阅苤苯佑绊懙杰囕v的運(yùn)行,更有甚者會(huì)帶來(lái)諸多的安全問(wèn)題。動(dòng)力電池系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)是一個(gè)多學(xué)科的工程研發(fā)過(guò)程。其復(fù)雜程度,不亞于一輛功能完善的常規(guī)汽車開(kāi)發(fā)。電池的熱管理系統(tǒng)一直以來(lái)被開(kāi)發(fā)人員視為開(kāi)發(fā)流程中的重要組成部分,而且熱管理系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性直接影響到電池系統(tǒng)的性能,壽命,甚至安全指標(biāo)。本文針對(duì)了某商用車動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)過(guò)程,聚焦于該系統(tǒng)熱管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā),綜合利用大量的三元鋰電池的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),設(shè)計(jì)出有效的客車動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)。為了更好地認(rèn)識(shí)到熱管理系統(tǒng)的重要性和更好地設(shè)計(jì)鋰動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng),本文先從電池的基本特性開(kāi)始研究,主要研究電池的發(fā)熱原理,同時(shí)還有知道電池的合理工作溫度范圍,結(jié)合電池的使用環(huán)境以及發(fā)熱量預(yù)判可以選擇最佳的熱管理方法。本文主要研究?jī)?nèi)容如下:(1)了解動(dòng)力電池的熱管理現(xiàn)狀,總結(jié)分析目前電動(dòng)汽車使用的鋰動(dòng)力電池種類,熱管理的理論方法,熱管理的具體應(yīng)用現(xiàn)狀。對(duì)熱管理的方法進(jìn)行了比較和分析,研究了鋰動(dòng)力電池組熱管理系統(tǒng)研究的手段。(2)對(duì)鋰動(dòng)力電池進(jìn)行發(fā)熱原理研究,通過(guò)電池的充放電實(shí)驗(yàn)得出了電池在不同溫度,不同電流下的溫度變化情況,測(cè)得了某型號(hào)電池的熱特性參數(shù)用于熱模型計(jì)算,同時(shí)測(cè)得了該電池的熱失控特性參數(shù),為后期的熱管理工作策略提供閾值。(3)提出了電池?zé)峁芾碓O(shè)計(jì)流程,根據(jù)使用環(huán)境的要求如何獲取工作參數(shù),設(shè)計(jì)多種方案,分別建立了電池的散熱和加熱模型,先通過(guò)仿真計(jì)算電池溫場(chǎng)比較出最佳的熱管理方法,再計(jì)算電池散熱的流場(chǎng),用于得出系統(tǒng)中的壓力分布情況,可以選中風(fēng)量動(dòng)力源的工作參數(shù),最后得出最佳的熱管理設(shè)計(jì)方案。(4)利用實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有設(shè)備,建立了熱管理的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。對(duì)鋰動(dòng)力電池組散熱和加熱的結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行了驗(yàn)證,證明了熱模型建立的準(zhǔn)確性和熱管理設(shè)計(jì)的方案合理性。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U469.72

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本文編號(hào)：1261592