本文關(guān)鍵詞：車輛液壓主動懸架系統(tǒng)的設(shè)計與性能研究

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【摘要】：基于混合控制策略,提出了一種液壓主動懸架作動器;對混合控制策略進行理論分析,并建立混合控制策略和液壓作動器的傳遞函數(shù),分析液壓系統(tǒng)控制力的實現(xiàn)過程;依據(jù)1/4車輛模型選取和設(shè)計液壓元件;在AMESim軟件中對液壓系統(tǒng)的減振性能進行分析,并對液壓主動作動器進行試制與試驗。仿真與試驗結(jié)果均證明設(shè)計的液壓系統(tǒng)合理,能夠滿足主動減振的要求,為國內(nèi)自主研發(fā)液壓主動懸架提供了一定的參考價值。
【作者單位】： 東北農(nóng)業(yè)大學工程學院;
【基金】：國家自然科學基金(51105073)
【分類號】：U463.33
【正文快照】： 引言懸架的主要作用是減小由顛簸路面給車身及駕駛員造成的沖擊載荷,保證車輛的乘坐舒適性及行駛安全性[1]。20世紀50年代,美國GM公司的Federspiel-Labrosse提出了主動懸架的思想[2],它解決了被動懸架系統(tǒng)阻尼不可調(diào)節(jié)的缺陷[3],能夠根據(jù)車輛的運動狀態(tài)和路況變化產(chǎn)生抑制車身

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