本文關(guān)鍵詞：純電動汽車兩擋AMT換擋控制策略研究

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【摘要】：隨著純電動汽車的不斷發(fā)展,對于續(xù)駛里程、加速時間等汽車性能提出了必要的要求,純電動汽車傳動系統(tǒng)的多擋化成為了一種趨勢,裝備多擋變速器的純電動汽車可以提高電動汽車的性能,降低車輛對于電機性能的要求,在一定程度上可以提高整車續(xù)駛里程。裝備兩擋AMT的純電動汽車目前成為了國內(nèi)外研究的熱點,它與固定擋減速器相比增加了一個擋位,在車輛行駛過程中合理的換擋規(guī)律的制定對于整車經(jīng)濟性和動力性的提升都有很大的作用。本課題選擇當下比較熱門的裝備有兩擋AMT的純電動汽車為研究對象,通過分析系統(tǒng)效率對于整車性能的影響,對純電動汽車兩擋AMT的換擋規(guī)律進行了研究,具體內(nèi)容有:1)通過理論分析和實驗研究相結(jié)合的方法,對動力電池的充放電效率進行分析并建立了相應的效率模型。在電機臺架實驗的基礎(chǔ)上,利用實驗數(shù)據(jù)通過插值、擬合得到了驅(qū)動電機的效率數(shù)值模型。對兩擋AMT內(nèi)部各種功率損失進行了理論分析,并結(jié)合兩擋AMT臺架實驗得到兩擋AMT效率實驗數(shù)據(jù),利用這個實驗數(shù)據(jù)對兩擋變速器的理論計算模型進行了修正,從而得到純電動汽車動力傳動系統(tǒng)的效率計算模型。2)基于兩擋AMT純電動汽車傳動系統(tǒng)效率模型,通過對兩擋AMT純電動汽車主要工作模式的劃分,分析了在驅(qū)動工況下系統(tǒng)效率對于整車經(jīng)濟性的影響,制定了不同電池SOC下兩擋AMT的最佳經(jīng)濟性換擋曲線。并從系統(tǒng)效率的層面分析了電機輸入功率特性和電池輸出功率特性,以系統(tǒng)輸出功率最優(yōu)為目標,制定了不同電池SOC下兩擋AMT的最佳動力性換擋規(guī)律。進行了制動工況下的整車制動力分析,得到不同擋位和制動強度下的電機再生制動力�；诓煌苿訌姸认碌南到y(tǒng)效率制定了不同電池SOC和制動強度下兩擋AMT的換擋規(guī)律。3)在最佳經(jīng)濟性和最佳動力性換擋曲線的基礎(chǔ)上,使用模糊控制規(guī)則對驅(qū)動工況下駕駛員的動力需求進行識別,利用識別結(jié)果對兩擋AMT換擋規(guī)律在最佳經(jīng)濟性和動力性的基礎(chǔ)上進行修正,使得到的換擋規(guī)律可根據(jù)駕駛員動力需求在經(jīng)濟性和動力性之間進行折中。通過分析電池SOC對最佳動力性和最佳經(jīng)濟性換擋規(guī)律的影響,以電池SOC為閾值劃分了不同工況下的兩擋AMT換擋規(guī)律,從而建立了純電動汽車兩擋AMT的綜合換擋策略。4)由于模型中考慮了駕駛員意圖,建立了整車前向仿真模型。分別在不同加減速工況和典型城市循環(huán)工況下對最佳經(jīng)濟性換擋規(guī)律進行仿真分析,并與傳統(tǒng)方法提出的換擋規(guī)律進行對比。并在全加速踏板開度下對最佳動力性換擋規(guī)律與傳統(tǒng)換擋規(guī)律進行對比分析。最后將綜合換擋規(guī)律嵌入模型中,對其進行仿真分析,驗證了本文所提出的換擋規(guī)律在駕駛過程中的適用性。
【學位授予單位】：重慶大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U463.2;U469.72

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本文編號：1258311