本文關鍵詞：輕型CNG車顆粒物排放特性研究

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【摘要】：對同一臺輕型兩用燃料(CNG和汽油)車使用同一批次基準天然氣和基準汽油,在底盤測功機上進行NEDC,FTP75和WLTC循環(huán)對比試驗,使用CVS定容取樣系統(tǒng)和ELPI設備分析顆粒物等排放。研究發(fā)現(xiàn):3種循環(huán)中,試驗車輛燃用CNG和汽油,排放顆粒物在Dp=40nm和Dp=330nm附近均出現(xiàn)峰值,Dp=40nm處汽油峰值遠高于CNG,Dp=330nm處CNG峰值略高于汽油;CNG的PN和PM的排放率隨車速的升高而增大,在較低的勻速工況下增長幅度較小,高速工況下增長幅度較大;CNG在NEDC循環(huán)中排放的核態(tài)和聚集態(tài)顆粒物各占50%左右,FTP75和WLTC循環(huán)中排放的聚集態(tài)顆粒物占比高于NEDC;CNG在NEDC循環(huán)中單位里程顆粒數(shù)和顆�？倲�(shù)最多,FTP75和WLTC循環(huán)中單位里程顆粒數(shù)基本相同;WLTC循環(huán)中排放的顆粒物質量總量最多,FTP75和NEDC循環(huán)中排放的顆粒物質量總量基本相同;FTP75和WLTC循環(huán)中單位里程排放的顆粒物質量基本相同,約為NEDC循環(huán)的2倍。
【作者單位】： 中國汽車技術研究中心;
【分類號】：U467.48
【正文快照】： 汽車采用天然氣作為替代燃料,在具備低廉價格的同時,也可降低排放,抑制溫室效應,降低對石油的依賴度。且由于天然氣成分比較單一,燃用天然氣不會大量產(chǎn)生硫、鉛、苯這些有毒有害的物質。目前,輕型雙燃料(汽油和壓縮天然氣CNG)車和輕型單燃料天然氣車的市場保有量仍然比較小,但

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