本文關(guān)鍵詞：LNG重卡動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)匹配優(yōu)化研究

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【摘要】：實(shí)現(xiàn)汽車燃料的多元化,是解決大氣污染和能源供應(yīng)緊張的重要途徑之一。天然氣以其污染小、資源豐富和價(jià)格低的特點(diǎn),逐漸成為重要的車用替代燃料,使得液化天然氣(LNG)汽車得到重視并迅速推廣。LNG重卡作為一種新能源汽車,合理匹配優(yōu)化其動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù),對(duì)于提高整車性能有重要的作用。本文以某LNG重卡為研究對(duì)象,分析了該車的性能評(píng)價(jià)指標(biāo),擬合出了該車發(fā)動(dòng)機(jī)的特性曲線,建立了整車仿真模型,以汽車燃油經(jīng)濟(jì)性為優(yōu)化目標(biāo)的優(yōu)化傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù),并對(duì)優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行仿真驗(yàn)證。具體做了以下研究工作:首先,在現(xiàn)有評(píng)價(jià)指標(biāo)的基礎(chǔ)上,提出了反映兩個(gè)指標(biāo)的綜合指標(biāo),利用擬合法將現(xiàn)有的離散數(shù)據(jù),整合成連續(xù)的曲面數(shù)據(jù)。其次,按照該LNG重卡的動(dòng)力傳輸路線,應(yīng)用AVL-CRUISE軟件建立了LNG重卡的整車仿真模型,對(duì)該LNG重卡的基本性能進(jìn)行了仿真計(jì)算,結(jié)果與出廠數(shù)據(jù)誤差不大,證明該模型較為準(zhǔn)確。之后建立了優(yōu)化模型,以LNG重卡變速器各檔傳動(dòng)比和主減速器傳動(dòng)比為設(shè)計(jì)變量,C-WTVC循環(huán)工況百公里油耗和等速百公里油耗為優(yōu)化子目標(biāo),并通過(guò)引入加權(quán)系數(shù)將多目標(biāo)函數(shù)轉(zhuǎn)換成單一目標(biāo)函數(shù),并選用罰函數(shù)法進(jìn)行求解。最后,將優(yōu)化后的傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)輸入CRUISE模型中,設(shè)定計(jì)算任務(wù),運(yùn)行后得到LNG重卡的整車性能,與原車相比,除最高車速有所下降,其他性能均有不同程度提高,說(shuō)明該方法可以完成既定任務(wù),達(dá)到優(yōu)化的目的。
【學(xué)位授予單位】：太原理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U463.2

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