本文關(guān)鍵詞：動(dòng)力總成異常振動(dòng)的固有特性識(shí)別研究

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【摘要】：針對(duì)某SUV車(chē)柴油機(jī)動(dòng)力總成在常用工作轉(zhuǎn)速條件下產(chǎn)生異常振動(dòng)的實(shí)際問(wèn)題,給出改進(jìn)脈沖激振法與有限元計(jì)算模態(tài)分析法相結(jié)合的方法進(jìn)行不同條件下柴油機(jī)動(dòng)力總成的固有特性識(shí)別研究。通過(guò)整車(chē)道路試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)工作轉(zhuǎn)速的二階激勵(lì)激起動(dòng)力總成系統(tǒng)共振,采用基于變時(shí)基技術(shù)的改進(jìn)脈沖激振法進(jìn)行整車(chē)和臺(tái)架條件下動(dòng)力總成的振動(dòng)模態(tài)試驗(yàn),結(jié)合有限元模型仿真計(jì)算,識(shí)別動(dòng)力總成的固有頻率和振型參數(shù),發(fā)現(xiàn)飛輪殼結(jié)構(gòu)是導(dǎo)致動(dòng)力總成彎曲固有頻率偏低引起系統(tǒng)共振的薄弱環(huán)節(jié)。根據(jù)識(shí)別結(jié)果,進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)飛輪殼薄弱結(jié)構(gòu),提高動(dòng)力總成系統(tǒng)的固有頻率,消除異振。
【作者單位】： 常州工學(xué)院機(jī)械與車(chē)輛工程學(xué)院;常柴股份有限公司;南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院;
【基金】：江蘇省高校自然科學(xué)研究面上項(xiàng)目(15KJB580001,13KJD460002) 常州工學(xué)院校級(jí)科研基金(YN1405)
【分類(lèi)號(hào)】：U464.13
【正文快照】： 0引言柴油機(jī)動(dòng)力總成是汽車(chē)動(dòng)力的產(chǎn)生和輸出裝置,其振動(dòng)特性直接影響整車(chē)的舒適性能[1]。動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)復(fù)雜,它的振動(dòng)包括低頻范圍的剛體振動(dòng)[2]與高頻范圍內(nèi)零部件的彈性振動(dòng)[3],當(dāng)產(chǎn)生異常振動(dòng)時(shí)會(huì)引起零部件的共振和疲勞破壞,嚴(yán)重影響汽車(chē)行使的安全性。因此有必要針對(duì)動(dòng)力

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本文編號(hào)：1240471