本文關(guān)鍵詞：非穩(wěn)態(tài)工況下的金屬帶式無級變速器滑移率控制

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【摘要】：金屬帶式無級變速器(Continuously Variable Transmission,簡稱CVT)具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、質(zhì)量輕、速比連續(xù)變化、駕駛平順等特點,其市場占有率近年來不斷上升。CVT理論上可使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩對應(yīng)點保持在最佳經(jīng)濟(jì)曲線附近,因此裝有無級變速器的車輛燃油經(jīng)濟(jì)性較高。研究表明無級變速器的傳遞效率值與無級變速器鋼帶和錐輪之間的滑移率有關(guān)。針對不同傳動比,將滑移率保持在對應(yīng)的最優(yōu)值可以提高無級變速器的傳動效率值。為保證各種工況下CVT的穩(wěn)定性,傳統(tǒng)的夾緊力控制方法通常將從動錐輪夾緊力增加一定的儲備系數(shù),使得滑移率值小于最優(yōu)滑移率值。本文提出以滑移率為控制目標(biāo)的CVT控制策略,并針對非穩(wěn)態(tài)工況做出滑移率修正,以提高CVT的穩(wěn)定性和傳動效率。對CVT的結(jié)構(gòu)原理、傳動比以及推力進(jìn)行了分析。對CVT單壓力液壓控制回路系統(tǒng)和雙壓力液壓控制回路系統(tǒng)進(jìn)行了分析與比較。確定了造成CVT效率降低的主要原因,主要包括變速機(jī)構(gòu)的摩擦損失以及液壓系統(tǒng)的溢流損失。通過測定當(dāng)前主動錐輪可動錐輪位置以及主、從動錐輪轉(zhuǎn)速,可測得當(dāng)前滑移率值。通過試驗測得不同傳動比下滑移率與傳動效率之間的關(guān)系,從而得出不同速比下的理論最優(yōu)滑移率曲線。分析了非穩(wěn)態(tài)工況下實際最優(yōu)滑移率值與理論最優(yōu)滑移率值之間的關(guān)系。結(jié)果表明,在非穩(wěn)態(tài)工況下最優(yōu)滑移率值應(yīng)與試驗臺架測定的理論最優(yōu)滑移率值有所差別。建立汽車行駛工況的識別方法,依據(jù)不同的行駛工況得到不同的滑移率修正系數(shù),確定實際最優(yōu)滑移率。提出了基于非穩(wěn)態(tài)工況的夾緊力控制方法,利用Simulink和AMESim軟件,建立了帶有無級變速器的整車仿真模型。針對加速、減速、上坡、下坡等不同工況,進(jìn)行了非穩(wěn)態(tài)工況的夾緊力控制方法的仿真研究,并與傳統(tǒng)夾緊力控制方法進(jìn)行了比較分析,試驗結(jié)果表明,該方法增加了CVT傳遞轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性,提高了CVT的傳遞效率,驗證了該夾緊力控制方法的可行性。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U463.2

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本文編號：1239625