本文關(guān)鍵詞：同步器同步過(guò)程中磨損及失效的建模與研究

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【摘要】：同步器因其在汽車變速箱中所起到的重要作用而應(yīng)用越來(lái)越廣泛。同步器的使用降低了汽車的操控難度并大大延長(zhǎng)了變速箱的使用壽命。同步器因磨損而失效會(huì)導(dǎo)致汽車在掛擋時(shí)出現(xiàn)打齒或掛不上擋等現(xiàn)象,直接影響駕駛者的換擋感受,甚至?xí)：︸{駛安全。同步器因磨損而失效也會(huì)加劇變速箱傳動(dòng)齒輪的磨損,從而導(dǎo)致變速箱傳動(dòng)效率和使用壽命的降低,這對(duì)于整車的使用甚至外界環(huán)境均不利。本文通過(guò)研究市場(chǎng)上應(yīng)用最為廣泛的單錐鎖環(huán)式同步器,建立了該同步器工作過(guò)程的數(shù)學(xué)模型,并基于Archard磨損理論和M-B分形幾何接觸理論推導(dǎo)出同步器同步環(huán)內(nèi)摩擦錐面和鎖止錐面上平均磨損深度率的計(jì)算公式。通過(guò)分析鎖止錐面上的計(jì)算公式得到了同步器因失效而磨損的理論條件。通過(guò)對(duì)同步器進(jìn)行的動(dòng)力學(xué)與運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真表明了同步器同步環(huán)在同步過(guò)程中會(huì)沿轉(zhuǎn)軸方向做微小振動(dòng),這種振動(dòng)現(xiàn)象會(huì)使同步環(huán)的實(shí)際磨損量比理論計(jì)算量偏大。通過(guò)對(duì)同步環(huán)內(nèi)摩擦錐面上的平均磨損深度率的數(shù)值仿真確定了換擋力、摩擦錐角和表面光滑程度三個(gè)主要參數(shù)對(duì)同步器磨損的影響,并得到了同步環(huán)內(nèi)摩擦錐面上的平均磨損深度率的計(jì)算公式適用于磨合階段和穩(wěn)定磨損階段這一結(jié)論。本文所推導(dǎo)的磨損率的計(jì)算公式是在理論假設(shè)的條件之下進(jìn)行。若能夠?qū)碚撏茖?dǎo)的公式進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,并通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)完善這一公式使其成為能夠指導(dǎo)研究和生產(chǎn)的準(zhǔn)確數(shù)學(xué)模型,是進(jìn)一步研究該問(wèn)題的一個(gè)方向。
【學(xué)位授予單位】：陜西理工學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U463.212.41

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