本文關(guān)鍵詞：某全鋼子午線輪胎靜載荷下應(yīng)力分布研究

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【摘要】：隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,近年來(lái)我國(guó)輪胎產(chǎn)銷量飛速增長(zhǎng),穩(wěn)居世界第一位。我國(guó)輪胎子午化率超過(guò)90%,輕型載重子午線輪胎是我國(guó)生產(chǎn)和出口的主要輪胎類型之一但是當(dāng)前國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)此類輪胎的方法仍然主要是經(jīng)驗(yàn)法或者半經(jīng)驗(yàn)法,這導(dǎo)致產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)、費(fèi)用高、技術(shù)含量較低。而應(yīng)用有限元技術(shù)可以顯著縮短輪胎開(kāi)發(fā)周期,節(jié)省開(kāi)發(fā)成本,提高產(chǎn)品質(zhì)量。本文以8.25R16 LT型號(hào)的輕型載重輪胎為研究對(duì)象,通過(guò)材料試驗(yàn)獲得其材料參數(shù),采用Abaqus有限元軟件建立了輪胎有限元模型,并通過(guò)整胎試驗(yàn)驗(yàn)證了模型的精度。在此基礎(chǔ)上,研究了輪胎內(nèi)部應(yīng)力分布情況,其中主要分析了橡膠部分在充氣載荷、靜態(tài)載荷下的應(yīng)力、應(yīng)變能與層間剪應(yīng)變分布特征,探究了其危險(xiǎn)區(qū)域；然后考察了應(yīng)力、應(yīng)變能、剪切應(yīng)變等在靜載荷下周向的差值,以這些差值作為判據(jù)來(lái)比較分析了各個(gè)危險(xiǎn)區(qū)域,探究了輪胎主要早期破壞的原因；最后基于上述差值最小的條件,對(duì)胎體反包高度進(jìn)行了優(yōu)化。研究結(jié)果表明,本文建立的輪胎有限元模型計(jì)算精度較高；胎圈部位的主要破壞區(qū)域出現(xiàn)在胎體反包端點(diǎn)與加強(qiáng)層反包端點(diǎn)處,胎肩部位最危險(xiǎn)區(qū)域出現(xiàn)在3號(hào)帶束層端點(diǎn)與2號(hào)帶束層交界區(qū)域,這些結(jié)果均與實(shí)踐或者經(jīng)驗(yàn)相符。本文所作出的優(yōu)化經(jīng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)證明有較為顯著的效果。本文研究的成果可以填補(bǔ)所研究的輪胎在有限元分析方面的空白,對(duì)應(yīng)力分布的分析可以為輪胎設(shè)計(jì)與優(yōu)化提供參考依據(jù)；所提出的靜載下周向應(yīng)力分布差值是一種較為符合實(shí)際的判據(jù)。
【學(xué)位授予單位】：北京林業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U463.341.6

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2 季宜海,鄧壯志;樁基靜載荷檢測(cè)中存在的問(wèn)題[J];工程質(zhì)量;2001年02期

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本文編號(hào)：1225871