本文關(guān)鍵詞：基于時(shí)頻域的汽車變速器試驗(yàn)臺(tái)動(dòng)態(tài)特性分析及優(yōu)化

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【摘要】：動(dòng)態(tài)特性是汽車變速器動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)臺(tái)最重要的性能之一。結(jié)合CATIA、ADAMS和MATLAB等工具,建立了變速器試驗(yàn)臺(tái)多體動(dòng)力學(xué)方程及動(dòng)力學(xué)模型;在此基礎(chǔ)上,提出了變速器試驗(yàn)臺(tái)時(shí)域動(dòng)態(tài)響應(yīng)評(píng)價(jià)指標(biāo),以上升時(shí)間、穩(wěn)定時(shí)間、超調(diào)量等評(píng)價(jià)指標(biāo)建立了變速器試驗(yàn)臺(tái)動(dòng)態(tài)響應(yīng)多目標(biāo)優(yōu)化模型,并進(jìn)行了仿真分析及優(yōu)化;同時(shí),建立了變速器試驗(yàn)臺(tái)頻域動(dòng)態(tài)響應(yīng)模型,并在頻域內(nèi)進(jìn)行了動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析及優(yōu)化。結(jié)果表明,在優(yōu)化范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小、剛度大、阻尼比大,有利于系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性;優(yōu)化后較優(yōu)化前超調(diào)量減小19.1%,上升時(shí)間減小5.56%,峰值時(shí)間減小17%,穩(wěn)定時(shí)間減小40.7%,較大地提高了系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性。
【作者單位】： 重慶理工大學(xué)汽車零部件制造及檢測(cè)技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;重慶市科學(xué)技術(shù)研究院;
【基金】：重慶市教育委員會(huì)科學(xué)技術(shù)研究項(xiàng)目(KJ1400931) 西華大學(xué)汽車工程四川省高校重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放課題(szjj2014-071) 重慶市研究生科研創(chuàng)新項(xiàng)目(CYS14188、CYS15222)
【分類號(hào)】：U467.523
【正文快照】： 0引言變速器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)最關(guān)鍵的零部件之一,其性能直接影響到汽車的動(dòng)力性,經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性。良好的變速器性能開發(fā)往往需要大量的試驗(yàn)作支撐,而變速器室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)具有周期短、消費(fèi)少、重復(fù)性好等優(yōu)點(diǎn),已成為變速器設(shè)計(jì)開發(fā)中最重要的測(cè)試驗(yàn)證手段之一。目前國(guó)內(nèi)變速

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