發(fā)布時(shí)間：2017-11-22 07:34

  本文關(guān)鍵詞：對(duì)置活塞二沖程汽油機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)相位差的匹配

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【摘要】：通過(guò)對(duì)對(duì)置活塞二沖程缸內(nèi)直噴汽油機(jī)的活塞運(yùn)動(dòng)規(guī)律、掃氣過(guò)程及缸內(nèi)工作過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬,研究了對(duì)置活塞運(yùn)動(dòng)相位差對(duì)掃氣過(guò)程、混合氣的形成和燃燒過(guò)程及整機(jī)性能的影響。研究結(jié)果表明:活塞運(yùn)動(dòng)相位差影響活塞相對(duì)運(yùn)動(dòng)規(guī)律的同時(shí),直接影響掃氣正時(shí)和有效壓縮比進(jìn)而影響掃氣過(guò)程、缸內(nèi)工作過(guò)程和整機(jī)性能及對(duì)置活塞非對(duì)稱做功特性。隨著活塞運(yùn)動(dòng)相位差的增大,掃氣效率增大,火焰發(fā)展期和快速燃燒期增大,循環(huán)指示功先增大后減小,在相位差為15°曲軸轉(zhuǎn)角時(shí)達(dá)到最大值。綜合相位差對(duì)掃氣和缸內(nèi)工作過(guò)程的影響,在15kW、6 000r/min、全負(fù)荷工況時(shí)最佳活塞運(yùn)動(dòng)相位差為15°曲軸轉(zhuǎn)角。
【作者單位】： 北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院;中北大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家部委級(jí)基礎(chǔ)研究項(xiàng)目(B2220110005)
【分類號(hào)】：U464.171
【正文快照】： 0概述隨著能源與環(huán)境危機(jī)的不斷加劇,節(jié)能減排備受重視。作為高能源消耗和高污染排放的汽車工業(yè)正面臨著前所未有的挑戰(zhàn),為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,未來(lái)汽車將朝著零排放的電力驅(qū)動(dòng)方向發(fā)展[1-2]。增程式純電動(dòng)車作為一種過(guò)渡技術(shù),通過(guò)增加一個(gè)附加儲(chǔ)能部件(即增程器),可克服傳統(tǒng)電動(dòng)

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1 А.И.УСТИМОВ;秦若，

本文編號(hào)：1213952