本文關(guān)鍵詞：基于6σ穩(wěn)健性的電動(dòng)汽車斷開(kāi)式轉(zhuǎn)向梯形優(yōu)化設(shè)計(jì)

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【摘要】：建立了某電動(dòng)轎車斷開(kāi)式轉(zhuǎn)向梯形的數(shù)學(xué)解析模型并進(jìn)行了相應(yīng)的試驗(yàn)驗(yàn)證。以轉(zhuǎn)向系實(shí)際內(nèi)、外輪轉(zhuǎn)角關(guān)系與理想阿克曼轉(zhuǎn)角關(guān)系之差最小為優(yōu)化目標(biāo),根據(jù)轉(zhuǎn)向梯形運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)推導(dǎo)出了約束條件,結(jié)合蒙特卡洛方法和6σ穩(wěn)健性優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù),分別對(duì)梯形底角、橫拉桿長(zhǎng)度、直拉桿長(zhǎng)度及齒條長(zhǎng)度進(jìn)行確定性優(yōu)化和穩(wěn)健性優(yōu)化設(shè)計(jì)分析與比較,分析了不穩(wěn)定因素對(duì)優(yōu)化結(jié)果的影響。結(jié)果表明:優(yōu)化后的轉(zhuǎn)向梯形更接近理想內(nèi)、外輪轉(zhuǎn)角關(guān)系;穩(wěn)健性優(yōu)化結(jié)果比確定性優(yōu)化結(jié)果具有更高的穩(wěn)健性和可靠性。
【作者單位】： 吉林大學(xué)汽車仿真與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司車輛NVH工程技術(shù)研究中心;中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司汽車噪聲振動(dòng)和安全技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：“863”國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目(2012AA111803)
【分類號(hào)】：U469.72;U463.4
【正文快照】： 重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,重慶401122)0引言轎車轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的功能是通過(guò)對(duì)汽車內(nèi)、外轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角的合理匹配,保證轉(zhuǎn)向過(guò)程中所有車輪均繞同一瞬時(shí)中心轉(zhuǎn)動(dòng),以減少輪胎的磨損和動(dòng)力消耗[1]。近年來(lái),國(guó)內(nèi)外學(xué)者們做了大量研究工作,主要集中在運(yùn)用作圖法、直接搜索法、遺傳算法、代理模型法[1

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本文編號(hào)：1210842