發(fā)布時(shí)間：2017-11-21 08:27

  本文關(guān)鍵詞：車輛行駛路面的數(shù)字化建模方法研究

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【摘要】：為提高車輛虛擬試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性,對(duì)車輛行駛路面數(shù)字化建模方法進(jìn)行了研究。利用雙軌真實(shí)路形計(jì)對(duì)中波和長(zhǎng)波起伏路面進(jìn)行測(cè)量,并將測(cè)量結(jié)果與依據(jù)路面外形設(shè)計(jì)參數(shù)建立的波形曲線進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證了測(cè)量方法的準(zhǔn)確性和可信性;利用雙軌真實(shí)路形計(jì)分別對(duì)渣土路、砂石路兩種隨機(jī)路面進(jìn)行測(cè)量,獲取了路面不平度實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),并采用基于周期圖法改進(jìn)的Welch算法對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了功率譜密度估計(jì),依據(jù)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 7031—2005評(píng)定了路面等級(jí)。采用諧波疊加法建立了三維隨機(jī)路面模型,通過與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)作功率譜密度對(duì)比,表明二者具有較好的一致性,驗(yàn)證了三維隨機(jī)路面模型的可信性。
【作者單位】： 裝甲兵工程學(xué)院機(jī)械工程系;北京特種車輛研究所;
【基金】：軍隊(duì)“十二五”預(yù)先研究項(xiàng)目(2011YY18)
【分類號(hào)】：U461.51
【正文快照】： 0引言路面不平度通常用來描述路面與固定基準(zhǔn)的垂向偏離程度,是車輛行駛過程中的主要激勵(lì)源[1],影響車輛行駛的平順性、乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性、零部件疲勞壽命、運(yùn)輸效率及油耗等各個(gè)方面[2-4]。隨著現(xiàn)代交通運(yùn)輸、車輛設(shè)計(jì)等領(lǐng)域的迅速發(fā)展,路面不平度研究的重要性日益被人，

本文編號(hào)：1210306