本文關(guān)鍵詞：基于速度與狀態(tài)感知的車載網(wǎng)絡(luò)接入退避算法

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【摘要】：IEEE 802.11p協(xié)議是針對車載無線接入技術(shù)制定的MAC層和物理層標(biāo)準(zhǔn),仍采用二進制指數(shù)退避算法,該算法不能根據(jù)車輛速度和密度作出調(diào)節(jié),在V2I通信中,會造成嚴(yán)重的信道訪問不公平和碰撞等現(xiàn)象,無法很好地適用于車載網(wǎng)絡(luò)。針對上述問題,提出的算法在退避重傳階段,采用固定的最優(yōu)競爭窗口,并能夠根據(jù)車速和從路邊單元獲取的網(wǎng)絡(luò)信息實時調(diào)整競爭窗口大小。模型分析和仿真實驗表明,該算法可明顯改善信道訪問的吞吐量、公平性與可靠性。
【作者單位】： 國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)電子科學(xué)與工程學(xué)院;中國人民解放軍96172部隊;
【分類號】：U463.67;U495;TN929.5
【正文快照】： 1引言車載自組織網(wǎng)絡(luò)(Vehicular Ad Hoc Networks,VANET)是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分,包含3種通信模式:車載單元(On Board Unit,OBU)與路邊基礎(chǔ)設(shè)施(Roadside Unit,RSU)之間(Vehicle to Infrastructure,V2I)的通信,OBU與OBU之間(Vehicle to Vehicle,V2V)的通信,以及兩者相結(jié)

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本文編號：1205745