本文關(guān)鍵詞：發(fā)動機與艙室的聲振耦合特性研究

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【摘要】：噪聲量級是評價車輛舒適性的重要指標(biāo)之一,車內(nèi)噪聲中發(fā)動機對車身結(jié)構(gòu)振動的激勵力是重要的激勵源。發(fā)動機激勵力通過乘員艙室傳遞到艙室內(nèi)聲場,會有聲振耦合現(xiàn)象的發(fā)生。特別是對于乘員艙室這種薄壁結(jié)構(gòu)來說,耦合作用比較明顯。研究聲振耦合的機理,可以增加預(yù)測的準(zhǔn)確性,并能給降低噪聲提供設(shè)計依據(jù)。有限元法是解決聲振耦合問題的有效方法。本文利用有限元法,分析聲振耦合系統(tǒng)的聲學(xué)邊界條件,來建立聲振耦合方程。然后對耦合方程進行模態(tài)分析和頻率響應(yīng)分析,并驗證了數(shù)值求解算法的正確性。接著利用仿真的方法對聲振耦合系統(tǒng)模型進行了研究。通過對模型的模態(tài)研究,發(fā)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)特征頻率、聲學(xué)特征頻率和耦合特征頻率的關(guān)系,找到了板控特征頻率和腔控特征頻率。針對結(jié)構(gòu)特征頻率和聲學(xué)特征頻率的偏移進行了分析,發(fā)現(xiàn)在發(fā)動機艙室聲振耦合系統(tǒng)中,低階的結(jié)構(gòu)特征頻率普遍偏移變小,低階的聲學(xué)特征頻率普遍偏移變大。在頻率響應(yīng)分析中,研究了發(fā)動機激勵力通過四個連接點對乘員艙室結(jié)構(gòu)振動響應(yīng)和內(nèi)部聲場響應(yīng)的影響。通過諧響應(yīng)分析,研究了相同幅值簡諧激勵力下,四條傳遞路徑對乘員艙室特定場點聲學(xué)響應(yīng)的影響;通過計算發(fā)動機激勵力分別在四個連接點處輸入的響應(yīng),分析了發(fā)動機激勵力在四個連接點對乘員艙室內(nèi)特定場點聲學(xué)響應(yīng)的貢獻量。
【學(xué)位授予單位】：中北大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U461.4;U464

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本文編號：1203924