本文關(guān)鍵詞：55-51SN液力自動變速器換擋過程與換擋質(zhì)量研究

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【摘要】：由于汽車使用的內(nèi)燃機發(fā)動機的特性,車輛匹配時驅(qū)動輪所需的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速與發(fā)動機實際能夠提供的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速存在偏差[1]。為了改變發(fā)動機扭矩和轉(zhuǎn)速,適應(yīng)車輛各工況下的行駛需要,需要安裝變速器[2],甚至包括飛行器和輪船等在內(nèi)的所有的運載工具都需要安裝不同形式的變速機構(gòu)。汽車變速器的主要作用是在各種工況下提供最佳的速比選擇[3],實現(xiàn)倒擋和空擋功能,自動變速器還提供駐車功能。液力自動變速器是現(xiàn)代乘用車傳動系統(tǒng)的重要類型。作為汽車社會的發(fā)展的產(chǎn)物,交通狀況,尤其是城市交通狀況在不斷惡化,并帶來了全球范圍的能源危機。就中國國內(nèi)情況而言,家庭用戶和女性司機購車比例的不斷上升,使得汽車的操作方便性、可靠性、換擋質(zhì)量、日常使用經(jīng)濟性、乘坐舒適性等受到更多的關(guān)注。對于液力自動變速器而言,換擋過程實際上是通過電控液壓系統(tǒng)對摩擦單元(離合器/制動器)進行分離與結(jié)合,交替與接力的控制實現(xiàn)的。在換擋過程中由于各擋位實際存在的速比階差,分離、結(jié)合離合器的控制時機再加上發(fā)動機與變速器的扭矩溝通與協(xié)調(diào)程度,傳動系統(tǒng)的狀態(tài)在換擋前后發(fā)生階躍變化并造成車輛沖擊或頓挫,這不僅會影響駕乘舒適性,同時也對摩擦單元的壽命造成影響。本文首先分析了Aisin AW的5速液力自動變速器(55-51SN)的組成和換擋過程,建立了其換擋過程的動力學方程。基于某自主車型的CRUISE仿真模型并進行了換擋圖的仿真。其次,分析了換擋質(zhì)量影響因素,針對換擋安排、換擋控制技術(shù)、慣性能量、離合器摩擦扭矩、ATF傳動液等影響因素進行了重點分析。另結(jié)合該型號變速器在實際應(yīng)用情況,進行了工程試驗方面的驗證和說明。再次,分析總結(jié)了換擋質(zhì)量的客觀評價關(guān)注點和具體指標,針對主觀評價的評價工況和評分標準做了說明。最后本文對相關(guān)的研究成果進行了歸納和總結(jié),分析了結(jié)論和不足,提出了未來進一步研究的方向性建議。
【學位授予單位】：華南理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U463.221

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本文編號：1200825