本文關(guān)鍵詞：插電式混合動(dòng)力汽車熱管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及其控制算法研究

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【摘要】：汽車熱管理研究是從汽車各部分溫度需求出發(fā),將汽車各部分熱量的耦合關(guān)系考慮在內(nèi),通過(guò)有效的方式將各動(dòng)力部件控制在合理的溫度范圍之內(nèi),滿足各部分對(duì)溫度的需求,以提高與改善整車的經(jīng)濟(jì)性、排放性以及舒適性等性能。熱管理技術(shù)的研發(fā)受到各大研究機(jī)構(gòu)與汽車公司的關(guān)注。本文重點(diǎn)提出一套適用于插電式混合動(dòng)力汽車的熱管理系統(tǒng)及其控制算法,基于整車行駛模式的特點(diǎn),研究這套系統(tǒng)對(duì)于整車性能的改善。本文首先分析了插電式混合動(dòng)力汽車行駛模式特點(diǎn),根據(jù)行駛模式的特點(diǎn)及動(dòng)力系統(tǒng)的組成,提出一套適用于插電式混合動(dòng)力汽車的熱管理系統(tǒng)方案,設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的三種工作模式。本文選擇了溫度參數(shù)作為邏輯門限法的控制參數(shù),制定了熱管理系統(tǒng)的控制策略,根據(jù)理論分析,計(jì)算整車動(dòng)力部件參數(shù)和熱管理系統(tǒng)部件參數(shù)。整理電池生熱機(jī)理與傳熱機(jī)理,依托課題組與企業(yè)合作研究項(xiàng)目,對(duì)磷酸鐵鋰電池組進(jìn)行了恒流充放電溫升實(shí)驗(yàn),不同溫度下電池充放電效率實(shí)驗(yàn)。其次對(duì)比分析不同冷卻方式的性能,基于AMESim軟件搭建動(dòng)力電池組模型,搭建空氣冷卻和液體冷卻模型,對(duì)比分析不同冷卻方式的冷卻能力�；贏MESim軟件搭建插電式混合動(dòng)力汽車整車動(dòng)力系統(tǒng)模型,仿真驗(yàn)證了模型的可行性,電池在不同環(huán)境溫度下的功率輸出情況,在此基礎(chǔ)之上搭建整車的熱管理系統(tǒng)模型;最后基于MATLAB/Simulink軟件建立熱管理系統(tǒng)控制模型,與AMESim軟件聯(lián)合仿真,分別驗(yàn)證熱管理系統(tǒng)對(duì)各動(dòng)力部件的冷卻能力,利用發(fā)動(dòng)機(jī)熱量給電池預(yù)熱對(duì)電池性能的改善,利用電機(jī)熱量給發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的改善,驗(yàn)證了這套熱管理系統(tǒng)能夠保證在較高環(huán)境溫度下對(duì)各動(dòng)力部件有足夠的冷卻能力,在低溫下利用發(fā)動(dòng)機(jī)熱量給電池加熱能夠顯著提高電池效率,利用電機(jī)熱量給發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱能夠改善發(fā)動(dòng)機(jī)效率并降低啟動(dòng)時(shí)的排放情況。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U469.7

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