本文關(guān)鍵詞：徑向加載工況下的第3代輪轂軸承動(dòng)力學(xué)分析

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【摘要】：輪轂軸承運(yùn)行工況復(fù)雜,研究其各種工況下的力學(xué)特性對軸承設(shè)計(jì)尤為重要。為此建立第3代輪轂軸承有限元模型,并通過LS-DYNA進(jìn)行顯式動(dòng)力學(xué)分析。假設(shè)汽車在平直路面勻速行駛,分析軸承在低速工況下的應(yīng)力、速度及加速度,并將速度的有限元仿真結(jié)果與解析解進(jìn)行對比驗(yàn)證,進(jìn)而分析低、中、高速工況下的輪轂軸承動(dòng)態(tài)特性。研究表明:隨轉(zhuǎn)速增大,相同時(shí)間內(nèi)應(yīng)力峰值及出現(xiàn)次數(shù)也逐漸增加;高速工況下鋼球的加速度比中、低速時(shí)小,輪轂軸承振動(dòng)較小,運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。
【作者單位】： 南京航空航天大學(xué)車輛工程系;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(10902049) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(NS2015015) 江蘇省博士后基金項(xiàng)目(1302020C)
【分類號】：U463.343
【正文快照】： 輪轂軸承是汽車的重要零部件,對車輛安全性及舒適性至關(guān)重要。目前轎車上廣泛使用第3代輪轂軸承[1],即內(nèi)、外圈都帶凸緣,通過內(nèi)、外凸緣連接車輪與車身。隨著對輪轂軸承的性能要求越來越高,其結(jié)構(gòu)也在不斷改進(jìn)[2]。汽車行駛時(shí),輪轂軸承的內(nèi)圈高速運(yùn)轉(zhuǎn),工況復(fù)雜,尤其是動(dòng)應(yīng)力對

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