本文關(guān)鍵詞：冷卻介質(zhì)溫度對柴油發(fā)動機經(jīng)濟性影響的實驗研究

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【摘要】：研究了增壓直噴柴油機冷卻系在不同冷卻出水溫度及不同進水出水溫度差條件下的燃油經(jīng)濟性變化特征,測試了柴油機在最大扭矩轉(zhuǎn)速和標定轉(zhuǎn)速時不同負荷工況條件下冷卻系統(tǒng)進水與出水溫差變化對柴油機油耗的影響規(guī)律。實驗發(fā)現(xiàn):在冷卻系出水溫度處于較高恒定溫度條件下,隨著進水與出水溫度差的減小,柴油機油耗呈現(xiàn)下降趨勢;柴油機在大負荷工況時,最佳油耗特性出現(xiàn)在高出水溫度和較小進水出水溫度差的時刻。
【作者單位】： 同濟大學(xué)汽車學(xué)院;同濟大學(xué)新能源汽車工程中心;同濟大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院;
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費專項資金資助項目 同濟大學(xué)課程建設(shè)實驗教改資助項目;同濟大學(xué)教學(xué)改革資助項目;同濟大學(xué)精品實驗資助項目
【分類號】：U464.172
【正文快照】： 高性能熱管理系統(tǒng)一方面可以迅速暖機,以減少冷啟動過程中的排放和機械損失。另一方面可以在發(fā)動機處于穩(wěn)態(tài)工況時,尤其是部分負荷條件下維持高溫來優(yōu)化發(fā)動機熱力特性,提高燃料經(jīng)濟性、動力性以及發(fā)動機壽命等[1-5]。大力開展節(jié)能減排,降低車用發(fā)動機油耗和排放已成為我國目，

本文編號：1175606