發(fā)布時(shí)間：2017-11-11 23:07

  本文關(guān)鍵詞：車(chē)車(chē)斜角碰撞工況下駕駛員損傷研究

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【摘要】：為了探究車(chē)車(chē)斜角碰撞模式下的乘員損傷的特點(diǎn),分別建立了某款小轎車(chē)與某款SUV在不同碰撞重疊率以及不同碰撞嚴(yán)重程度下的車(chē)車(chē)斜角碰撞有限元模型,并采用有限元軟件和多剛體軟件相結(jié)合的方法分析了車(chē)車(chē)斜角碰撞中不同碰撞重疊率和不同碰撞嚴(yán)重程度條件下的乘員損傷.結(jié)果顯示,假人各部位中,頭部和下肢損傷受碰撞嚴(yán)重程度和碰撞重疊率的影響較大,在多種重疊率工況中,30%重疊率工況下假人損傷受碰撞嚴(yán)重程度的影響比較敏感,70%重疊率工況下假人損傷較小.
【作者單位】： 湖南大學(xué)汽車(chē)車(chē)身先進(jìn)設(shè)計(jì)制造國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;汽車(chē)噪聲振動(dòng)和安全技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;神龍汽車(chē)有限公司技術(shù)中心;
【基金】：中國(guó)博士后基金資助項(xiàng)目(2014M552313) 汽車(chē)噪聲振動(dòng)和安全技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室2015年度開(kāi)放基金資助項(xiàng)目(NVHSKL-201509)
【分類(lèi)號(hào)】：U467.14
【正文快照】： 正面碰撞作為汽車(chē)交通事故和法規(guī)評(píng)價(jià)中的主要碰撞形式,一直是汽車(chē)被動(dòng)安全性研究的焦點(diǎn)問(wèn)題.正面碰撞的試驗(yàn)方法包括全寬碰撞、偏置碰撞和斜角碰撞.我國(guó)的正面碰撞法規(guī)主要采用100%重疊率的剛性壁障碰撞試驗(yàn)和40%重疊率的偏置可變形壁障碰撞試驗(yàn)兩類(lèi)試驗(yàn)方法,法規(guī)中并沒(méi)有關(guān)

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 鄭祖丹;吳斌;于峰;林佳盛;;IIHS正面小重疊率碰撞評(píng)價(jià)方法研究[J];上海汽車(chē);2013年11期

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 本報(bào)記者 何芳 實(shí)習(xí)記者 王欣;中國(guó)安全標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行缺位：自動(dòng)駕駛技術(shù)同比滯后[N];21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道;2014年

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本文編號(hào)：1173253