本文關(guān)鍵詞：鼓式制動(dòng)器摩擦片疲勞試驗(yàn)技術(shù)研究

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【摘要】：制動(dòng)器是車(chē)輛、爬行機(jī)器和許多固定設(shè)備安全工作的重要設(shè)備,通過(guò)其制動(dòng)實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行速度的降低或停止。制動(dòng)器摩擦片的失效會(huì)降低制動(dòng)效果,甚至造成安全事故。目前制動(dòng)器的總成研究多集中在噪聲和熱-機(jī)耦合上,而制動(dòng)器總成疲勞方面的研究相對(duì)較少,深入研究疲勞損壞的更少。本文針對(duì)摩擦片的主要失效形式-疲勞,根據(jù)QC/T 316-1999《汽車(chē)行車(chē)制動(dòng)器疲勞強(qiáng)度臺(tái)架試驗(yàn)方法》、JASO C 441-77《常用制動(dòng)器裝置疲勞強(qiáng)度臺(tái)架試驗(yàn)方法》、ZB/T T24 013-1990《微型貨車(chē)行車(chē)制動(dòng)器總成疲勞強(qiáng)度臺(tái)架試驗(yàn)方法》等制動(dòng)器疲勞的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展了一系列工作。首先對(duì)制動(dòng)器摩擦片疲勞試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),采用雙工位對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)來(lái)節(jié)約成本和時(shí)間,并根據(jù)相關(guān)要求對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)外購(gòu)件,如電機(jī)、減速機(jī)、扭矩傳感器、聯(lián)軸器、絲杠等進(jìn)行了型號(hào)選取,以及對(duì)非標(biāo)構(gòu)件進(jìn)行計(jì)算驗(yàn)證。其次為了實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)臺(tái)的全自動(dòng)化控制,從制動(dòng)力加載和動(dòng)力加載兩個(gè)方面來(lái)著手,制動(dòng)力加載采用比例流量閥控制制動(dòng)氣室來(lái)實(shí)現(xiàn),本文對(duì)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì),并采用PID控制器來(lái)控制整個(gè)制動(dòng)回路,最后通過(guò)遺傳算法等優(yōu)化算法,進(jìn)行了控制器相關(guān)參數(shù)的優(yōu)化,為試驗(yàn)臺(tái)制動(dòng)力加載控制系統(tǒng)的后續(xù)開(kāi)發(fā)提供理論指導(dǎo)。動(dòng)力的加載采用三相交流異步電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn),通過(guò)分析電動(dòng)機(jī)的調(diào)速原理及方式,設(shè)計(jì)出了一種基于直接轉(zhuǎn)矩控制的交流電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng),然后對(duì)該控制系統(tǒng)進(jìn)行了Simulink建模和仿真分析,分析結(jié)果驗(yàn)證了控制系統(tǒng)的可行性以及電機(jī)轉(zhuǎn)矩對(duì)負(fù)載的敏感性,為試驗(yàn)臺(tái)動(dòng)力加載系統(tǒng)的的開(kāi)做了相關(guān)準(zhǔn)備工作。最后通過(guò)ANSYS Workbench對(duì)鼓式制動(dòng)器摩擦片疲勞試驗(yàn)臺(tái)的關(guān)鍵零部件進(jìn)行有限元分析,驗(yàn)證了試驗(yàn)臺(tái)的可靠性,為試驗(yàn)臺(tái)自身結(jié)構(gòu)的加工制造提供理論依據(jù)。
【學(xué)位授予單位】：北京理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U463.511

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本文編號(hào)：1167152